EINFLUSS DER FAHRZEUGGETRIEBE AUF FAHRLEISTUNG, KRAFTSTOFFVERBRAUCH UND EMISSION

IN EINER ANALYSE DES GESAMTSYSTEMS MOTOR - GETRIEBE - FAHRZEUG WERDEN DIE ANFORDERUNGEN AN DAS GETRIEBE BEI DEN VERSCHIEDENEN KRAFTMASCHINEN DEFINIERT. WEGEN DER GROSSEN BEDEUTUNG DER HUBKOLBENMOTOREN AUCH FUER DIE ZUKUNFT WERDEN DIE ASPEKTE KRAFTSTOFFVERBRAUCH, SCHADSTOFFEMISSION UND GERAEUSCH BEI DER AUSWAHL VERSCHIEDENER GETRIEBEKENNLINIEN UNTERSUCHT. DIE ZUNAECHST NAHELIEGENDE BENUTZUNG EINER MOTORBETRIEBSLINIE LAENGS DER BESTEN WIRKUNGSGRADE BRINGT IN DER PRAXIS VIEL WENIGER VORTEILE, SO DASS SIE ZUGUNSTEN VON KONSTANTEN SCHALTBAREN UEBERSETZUNGEN AUFGEGEBEN WIRD. DER EINFLUSS DER UEBERSETZUNG AUF DIE STEIGFAEHIGKEITS- UND BESCHLEUNIGUNGSRESERVE WIE AUCH AUF DEN STRECKENVERBRAUCH WIRD DISKUTIERT, UND DER ZUSAMMENHANG ZWISCHEN BENUTZUNGSDAUER UND KRAFTSTOFFVERBRAUCH WIRD EROERTERT. SCHLIESSLICH WIRD AUCH AUF DEN EINFLUSS DER AUTOMATISCHEN GETRIEBE AUF DEN KRAFTSTOFFVERBRAUCH EINGEGANGEN. AUCH IN ZUKUNFT WERDEN STUFENGETRIEBE DIE BESTE GETRIEBEART FUER OTTO- ODER DIESELMOTOR SEIN, WOBEI MIT ZUNEHMENDEN KOSTEN FUER DEN KRAFTSTOFF EINE DIREKTERE UEBERSETZUNG DES OBEREN GANGS GEWAEHLT WIRD. UNTER BRUECKSICHTIGUNG DER ANFORDERUNGEN DES VERKEHRS KOENNEN HIER ABER NICHT DIE THEORETISCH BESTEN UEBERSETZUNGEN GEWAEHLT WERDEN, WEIL ES UNWAHRSCHEINLICH IST, DASS SIE AUCH TATSAECHLICH BENUTZT WERDEN. ES GILT HIER, EINEN VERNUENFTIGEN KOMPROMISS ZWISCHEN MOEGLICHST GUENSTIGEM VERBRAUCH UND BEFRIEDIGENDER FAHRLEISTUNG ZU FINDEN. (A)

Language

  • German

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  • Accession Number: 01293950
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 21 2010 4:23AM