SPANNBETON FUER FLUGBETRIEBSFLAECHEN

ES WERDEN VORAUSSETZUNGEN FUER DIE DIMENSIONIERUNG VON STARREN FLUGBETRIEBSFLAECHEN BESPROCHEN, WOBEI DER SOGENANNTE LCN-WERT (LOAD CLASSIFICATION NUMBER) EINE BEDEUTENDE ROLLE SPIELT. DIE ANWENDUNG DER SPANNBETONBAUWEISE HAT SICH AUF PLATTENLAENGEN VON 120 M UND BREITEN VON 60 M EINGESPIELT. ZU BEACHTEN SIND NEBENSPANNUNGEN AUS BODENREIBUNG, KRIECHEN UND SCHWINDEN. ES WERDEN VERFAHREN MIT EXTERNER UND INTERNER VORSPANNUNG BESPROCHEN. BEI LETZTEREN WERDEN DIE IN DER PLATTE LIEGENDEN SPANNGLIEDER ENTWEDER DURCH SOFORTIGEN VERBUND WIRKSAM ODER, IN HUELLROHREN VERLEGT, NACHTRAEGLICH GEGEN DEN ERHAERTETEN BETON DER PLATTE VORGESPANNT. DABEI WIRD ERREICHT, DASS DIE PLATTE NACH IHRER HERSTELLUNG UNGESTOERTE BEWEGUNGEN UNTER TEMPERATUREINWIRKUNG AUSFUEHREN KANN. FUER DIE ERMITTLUNG DES VERKEHRSLASTMOMENTES SIND DIE "RICHTLINIEN FUER DEN BAU VON SPANNBETONDECKEN AUF FLUGPLAETZEN 1964" MASSGEBEND. DIE REIBUNGSBEIWERTE DER RICHTLINIEN BESTIMMEN DIE GROESSE DER VORSPANNKRAFT, DIE IN PLATTENMITTE ZUR ERHALTUNG DER RISSEFREIHEIT ERFORDERLICH IST. EINGEHEND WERDEN BESCHRIEBEN: DIE SEITENSCHALUNG; DIE SPANNBEWEHRUNG MIT IHRER ANFAELLIGKEIT GEGEN ROSTEN UND MECHANISCHE VERLETZUNGEN; DIE HUELLROHRE, DIE DIE INJEKTIONEN SPAETER AUFNEHMEN MUESSEN; DER VORGANG DES VORSPANNES MIT SEINEN SCHWIERIGKEITEN UND DIE AUSBILDUNG DER QUERFUGEN MIT DEN GEBRAEUCHLICHSTEN FUGENKONSTRUKTIONEN. NACH DEM DYWIDAG-VERFAHREN IST ES MOEGLICH, SPANNBETONABSCHNITTE IN KURVEN HERZUSTELLEN. ZUM SCHLUSS WIRD UEBER DAUERBELASTUNGSVERSUCHE BERICHTET.

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 604-11
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Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01289871
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 21 2010 1:58AM