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UEBERHOLVERHALTEN UND QUALITAET AUF ZWEISPURIGEN LANDSTRASSEN MIT GEGENVERKEHR

ZUR BEURTEILUNG DER QUALITAET DES VERKEHRSABLAUFS AUF ZWEISPURIGEN STRASSEN MIT GEGENVERKEHR WERDEN NEBEN KENNGROESSEN DES FAHRZEUGSTROMS ZUNEHMEND CHARAKTERISTISCHE GROESSEN WARTESCHLANGENTHEORETISCHER MODELLE MIT EINBEZOGEN. DIESE MATHEMATISCHEN VERFAHREN GESTATTEN UNTER VORGABE GEEIGNETER MODELLPARAMETER DIE THEORETISCHE BESCHREIBUNG DES VERKEHRSABLAUFS ALS WARTESYSTEM. ZIEL DER VORLIEGENDEN ARBEIT WAR, AUF DER GRUNDLAGE EMPIRISCHER BEOBACHTUNGEN KENNGROESSEN SOLCHER SYSTEME, WELCHE IM WESENTLICHEN DURCH DAS VERHALTEN DER VERKEHRSTEILNEHMER BESTIMMT SIND, ZU ERMITTELN. NACH DER AUSWAHL GEEIGNETER STRECKEN WURDEN MIT HILFE EINES MESSFAHRZEUGS DIE UEBERHOLMOEGLICHKEITEN, WELCHE WARTEPFLICHTIGEN KRAFTFAHRERN ANGEBOTEN WURDEN, UND IHRE ENTSCHEIDUNGEN REGISTRIERT. DAS MESSFAHRZEUG WAR HIERBEI IM SINNE DER WARTESCHLANGENTHEORIE ALS BEWEGLICHER ABFERTIGUNGSSCHALTER ANZUSEHEN, VON DEM AUS DIE ANKUNFTS-, BEDIENUNGS- UND WARTEZEITEN IM BEWEGTEN SYSTEM ERFASST WURDEN. DER ZUGEHOERIGE VERKEHRSZUSTAND WURDE DURCH DIE VERKEHRSSTAERKE IN BEIDEN FAHRTRICHTUNGEN UNTER BERUECKSICHTIGUNG DER FAHRZEUGMISCHUNG AM QUERSCHNITT ERHOBEN. ZUR AUFBEREITUNG UND AUSWERTUNG DER DATEN WURDE AUF VERFAHRENSANSAETZE ZURUECKGEGRIFFEN, WELCHE BEREITS BEI DER QUANTITATIVEN BESCHREIBUNG DES VERHALTENS NICHTBEVORRECHTIGTER NEBENSTROMFAHRER AN NICHT LICHTSIGNALGEREGELTEN KNOTENPUNKTEN VERWENDUNG FANDEN. NACH EINER ENTSPRECHENDEN MODIFIKATION DER ANSAETZE WURDEN UNTER BERUECKSICHTIGUNG DER AUSWIRKUNGEN UNTERSCHIEDLICHER VERKEHRSBELASTUNGEN KENNGROESSEN ZUR CHARAKTERISIERUNG DES FAHRVERHALTENS BESTIMMT, WELCHE ALS PARAMETER IN WARTESYSTEMEN EINGANG FINDEN KOENNEN. DIE ERGEBNISSE BESTAETIGEN DIE VERMUTUNG, DASS ZWISCHEN DER GESCHWINDIGKEIT DES ZU UEBERHOLENDEN UND DEN ERMITTELTEN KENNWERTEN EIN ZUSAMMENHANG BESTEHT. FRUEHER GETROFFENE ANNAHMEN UEBER DIE KONSTANZ DIESER GROESSEN SIND ENTSPRECHEND ZU KORRIGIEREN. ES MUSS ANGENOMMEN WERDEN, DASS MIT ZUNEHMENDER GESCHWINDIGKEIT GROESSERE RELATIVE ZEITLUECKEN ZWISCHEN DEN FAHRZEUGEN DES GEGENVERKEHRS ZUR DURCHFUEHRUNG EINER UEBERHOLUNG ERFORDERLICH WERDEN. ENTSPRECHENDES GILT FUER DIE QUANTITATIVE BEURTEILUNG DES VERHALTENS WARTEPFLICHTIGER FAHRER, DENEN DIE MOEGLICHKEIT EINER FOLGEUEBERHOLUNG ANGEBOTEN WURDE. DIE BERECHNETEN MITTLEREN FOLGEZEITLUECKEN LIEGEN IN ABHAENGIGKEIT VON DER GESCHWINDIGKEIT DES ZU UEBERHOLENDEN ZWISCHEN 3 (S) UND 10 (S). DIE ANALYSE DER UEBERHOLVORGAENGE ERGAB, DASS MIT ZUNEHMENDER GESCHWINDIGKEIT DES SCHLANGENFUEHRERS DER ANTEIL BEHINDERT FAHRENDER VERKEHRSTEILNEHMER, WELCHE INNERHALB EINER GEWISSEN ZEITSPANNE KEINE UEBERHOLUNG DURCHFUEHREN, ANSTEIGT UND DAMIT DIE UEBERHOLPOSITION UNMITTELBAR HINTER DEM VORAUSFAHRENDEN FAHRZEUG BLOCKIERT WIRD. DABEI IST NICHT AUSZUSCHLIESSEN, DASS EIN TEIL DIESER FAHRER AUCH BEI AUSREICHENDEM LUECKENANGEBOT GAENZLICH AUF EINE UEBERHOLUNG VERZICHTET.

  • Availability:
  • Authors:
    • Steierwald, G
    • JACOBS, F
    • Feier, H
  • Publication Date: 1986

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01264045
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 20 2010 11:43AM