EIN BEITRAG ZUR BEMESSUNG VON UEBERHOLBEREICHEN

Ziel der Untersuchung ist die Festlegung der erforderlichen Ueberholsichtweite aufgrund besserer Erkenntnisse des Ueberholvorganges durch bessere Messmethoden. Die Auswertung frueherer deutscher und auslaendischer Untersuchungen zeigt, dass Abweichungen in den Aussagen unter anderem durch unterschiedliche und vermutlich ungenaue Messungen des Ueberholvorganges bedingt sind. Im vorliegenden Fall wurden fuenf Messstrecken mit ueberhoehten Standpunkten hinsichtlich der Ablaeufe von Ueberholvorgaengen zeitexakt ueberwacht. Aus einem Kollektiv von 5.000 beobachteten Ueberholvorgaengen wurden 653 Ueberholvorgaenge vollstaendig ausgewertet. Im Hinblick auf dieRichtlinienverwertbarkeit der Ergebnisse wurden durch zusaetzliche genaueGeschwindigkeitsmessungen Bezuege zu V Index e beziehungsweise zu V Index85 sichergestellt. Mit der ermittelten Ueberholsichtweite von 469 Meter fuer V Index 85 gleich 60 Kilometer pro Stunde und von 623 Meter fuer V Index 85 gleich 100 Kilometer pro Stunde ist festzustellen, dass die entsprechenden Werte der RAS-L 1984 fuer 80, 90 und 100 Kilometer pro Stunde recht genau mit den ermittelten Werten uebereinstimmen. Lediglich fuer die Ueberholsichtweiten V Index e gleich 60 und 70 Kilometer pro Stunde liegen sie um etwa 15 Prozent zu niedrig.

  • Corporate Authors:

    TECHNISCHE HOCHSCHULE DARMSTADT, FACHBEREICH WASSER UND VERKEHR

    KAROLINENPLATZ 5
    DARMSTADT,   DEUTSCHLAND BR  D-6100
  • Authors:
    • Habermehl, K
  • Publication Date: 1987

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 186S

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01256318
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 20 2010 8:08AM