CONTRIBUTION A L'OPTIMISATION DES CHAUSSEES BITUMINEUSES - LA GRAVE BITUME OPTIMISEE EST-ELLE LA GRAVE BITUME DES ANNEES 90?

L'article expose les proprietes generales, en module et tenue en fatigue, des graves bitumes lorsqu'on fait evoluer la teneur en bitume B40 de 4 a 5,5%. On peut y observer que le module passe par un maximum pour une teneur en bitume de 5 ppc alors que la deformation admissible en fatigue croit sans cesse. C'est donc vers 5 % de bitume dur (BA 54-55 degres C) qu'apparait le meilleur couple module-fatigue decrit dans la marque deposee "grave bitume optimisee" de SCREG Routes et Travaux Publics. On y decrit ensuite trois cas de chantiers ayant employe cette technique en 1989 dont le "concours d'innovation dans les renforcements" organise par la Direction des Routes sur la RN 39 dans le Pas-de-Calais. Pour ce dernier chantier, on a employe un "complexe de renforcement a fort capital de fatigue et d'impermeabilite" constitue d'une enrichissement du bas de couche de la grave bitume optimisee. L'article se termine par un rappel des caracteristiques des chaussees bitumineuses et de leur interet. (A). (Titres en anglais et en allemand: Contribution to the optimization of bituminous pavements. Is optimized bitumen-boumd granular material the bituminous material of the 1990s ? - Beitrag zur Optimierung bituminoeser Fahrbahnen. Optimierter Bitumenkies, der Bitumenkies der 90er Jahre?).

  • Authors:
    • BENSE, P
  • Publication Date: 1990-2

Language

  • French

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Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01254512
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Institut Francais des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 20 2010 7:12AM