ETUDE DU CONTREVENTEMENT OPTIMAL DES PONTS BOW-STRING

Dans les ponts "bow-string" construits recemment, on peut observer une tendance a contreventer les arcs a l'aide d'un nombre tres limite de traverses qui leur sont rigidement assemblees. La presente etude aborde le probleme de la localisation optimale de telles entretoises, en considerant comme critere soit la minimisation du moment flechissant transversal dans les arcs sous l'effet du vent, soit la maximisation de la charge critique de flambement hors-plan des arcs, soit encore la maximisation de leur charge de ruine sous l'action combinee des charges transversales et de gravite. Le critere du premier type n'est pas determinant : quant aux deux autres, ils conduisent a des localisations optimales presque identiques. Des modeles simples, bien suffisants au stade de l'avant-projet, ont ete elabores, qui permettent d'evaluer, avec une bonne precision, d'une part le multiplicateur critique et d'autre part le multiplicateur de ruine de l'etat de charges de reference. La validite de ces modeles est confirmee par l'excellente concordance entre les resultats qu'ils fournissent et ceux obtenus par simulation numerique du comportement de la structure spatiale discretisee. (A) (Titres en anglais et en allemand : study of the optimal bracing of tied-arch bridges; Studie des optimalen Windverbandes von Bogenhaengenwerksbrueken)

  • Authors:
    • NEY, L
    • DE VILLE DE GOYET, V
    • MAQUOI, R
  • Publication Date: 1990-9

Language

  • French

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01253673
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Institut Francais des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 20 2010 6:52AM