DAS GROESSTE TUNNELVORHABEN DER WELT, DER TUNNEL UNTER DEM AERMELKANAL

Das Eurotunnel-Projekt sieht eine unterirdische Eisenbahnverbindung zwischen den Bahnhoefen De Coquelles (bei Calais) und Folkstone (bei Dorer) von 50,5 Kilometern vor. Zunaechst erfolgt ein historischer Rueckblick zur Geschichte des heutigen Eurotunnel Projekts und eine kurze Beschreibung der fuenf Projektvorschlaege, von welchen das France-Manche-Projekt schliesslich realisiert wurde. Die Finanzierung des Bauvorhabens und die Baudurchfuehrung werden vorgestellt. Die Trasse bilden zwei Bahntunnels mit einem dazwischen liegenden Servicetunnel. Der Vortrieb der Tunnel wird in einer mergeligen Kreideschicht vorgetrieben. In instabilen Boeden werden Bodeninjektionen mit Silacsol zur Festigung vorgenommen. Fuer die Tunnel werden unterschiedliche Schildmaschinen als Tunnelbohrmaschinen eingesetzt. Eine Tuebbingerzeugungsanlage sorgt fuer einen Ausstoss von 11 Stahlbetonblock-Tuebbingen alle drei Minuten. Die Bereitstellung der Tuebbinge ist eine wichtige Voraussetzung eines rationellen, schnellen Vortriebs. Der Bahnverkehr soll 1993 aufgenommen werden.

• Authors:
  • Hinkel, W
• Publication Date: 1989

Language

• German

Media Info

• Pagination: 604-8
• Serial:
  • BAUMASCHINE, BAUGERAET, BAUSTELLE
  • Volume: 25
  • Issue Number: 11
  • Publisher: TECHNOPRESS FACHZEITSCHRIFTENVERLAGS GES.M.B.H.

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Construction; Financing; Shielding (Tunneling); Soil stabilization; Tunnels
• Identifier Terms: Channel Tunnel
• ITRD Terms: 3655: Bau; 3689: Bodenbehandlung; 244: Finanzierung; 3394: Schildvortrieb; 3374: Tunnel
• Subject Areas: Construction; Geotechnology; I54: Construction of Tunnels;

Filing Info

• Accession Number: 01253386
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Nov 20 2010 6:45AM