MESSUNGEN VON KRAFTSCHLUSSBEIWERTEN ZWISCHEN REIFEN UND FAHRBAHN AUF DER AUTOBAHN A9

Auf der Basis bereits durchgefuehrter Untersuchungen zur Thematik der Massen- und Serienunfaelle auf BAB A9 Berlin-Muenchen im Bereich Allershausen/Eching und deren statistische Auswertung behandelt eine Diplomarbeit die Analyse der Kraftschlussverbindung Reifen/Fahrbahn bezueglich der Griffigkeit bei Naesse an diesen Stellen. Dazu wurden neuralgische Punkte mit auffallend hohen Unfallzahlen herangezogen und mit einer Neubaustrecke verglichen. Die Auswahl der Messorte erfolgte im wesentlichen durch die Auswertung der Statistik von Januar 1986 bis zum April 1989. In der Verwirklichung eines realistischen Messverfahrens, welches den tatsaechlich vorhandenen Kraftschluss eines PKW an diesen Stellen lieferte, und der Auswertung der Ergebnisse mittels eines EDV-Programms zeigten sich einige bemerkenswerte und interessante Resultate. Vor allem in Hinblick auf die Wirschaftlichkeit, die Reproduzierbarkeit und Exaktheit der Messungen im Vergleich zu anderen Verfahren liessen sich wesentliche Erkenntnisse ziehen. In die Messung einbezogen wurden drei verschiedene Reifenfabrikate bei Bremsversuchen, sowohl bei Trockenheit als auch bei Naesse. Auf der Betonfahrbahn wurden ABS mit vollblockierten Raedern und ohne ABS gemessen. Die Untersuchung der unfalltraechtigen Autobahnabschnitte laesst den Abfall der Griffigkeit nicht als alleinige Ursache fuer das Unfallgeschehen erkennen. Alle gemessenen Werte liegen mit ihren Abweichungen innerhalb der Messgenauigkeit.

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01250252
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 20 2010 5:22AM