RESOLUTION DES PROBLEMES RENCONTRES PARTICULIEREMENT SUR CHAUSSEES SOUPLES EN ZONE URBAINE

POSSIBILITIES FOR THE SOLUTION OF PROBLEMS ARISING ESPECIALLY ON FLEXIBLES PAVEMENTS IN TOWNS

Les deformations plastiques des chaussees souples a fort trafic sont de plus en plus frequentes. Cet ornierage est du a un manque de rigidite des enrobes de surface et de couche de base ou de liaison, a l'accroissement de la charge par essieu et a l'allongement du temps de charge entraine pour la reduction de vitesse des vehicules commerciaux. En ville, ces phenomenes sont accentues par un manque de ventilation et le degagement de chaleur des moteurs places tres bas dans les bus et les cars. Bien souvent les deformations plastiques proviennent de la couche de base. Ceci necessite un soin tout particulier pour calculer et definir les enrobes des couches de base et de liaison. - utilisation exclusive de materiaux concasses ; - granulometrie a respecter soigneusement ; - augmentation de la taille des gros granulats jusqu'a 32 mm ; - diminution de la teneur en liant ; - respect d'un haut degre de compactage > 98 % Marshall ; on peut aussi ameliorer la stabilite des couches de roulement et de base par l'utilisation de bitumes durs. L'inconvenient est que le domaine de plasticite est seulement deplace vers les hautes temperatures. Pour obtenir des couches de surface et de base satisfaisantes a hautes et basses temperatures, il faut elargir le domaine de plasticite vers les basses temperatures. Un tel elargissement est possible avec des bitumes modifies aux polymeres, et l'administration viennoise a demarre cette technique par la fabrication et l'application d'enrobes en couches de base et de liaison sur le reseau de routes a fort trafic. On mentionne les types de bitumes modifies aux polymeres, leurs caracteristiques specifiques. On a effectue des mesures de temperature du bitume en place et on a ete ainsi amene a fixer a 60 degres C la temperature de mesure de la stabilite des enrobes en laboratoire. Le materiel d'evaluation est un orniereur (simulateur de trafic LCPC). Il simule les contraintes reelles developpees par les vehicules commerciaux. On peut ainsi distinguer les enrobes a hautes resistance a la deformation de ceux qui sont impropres a supporter le trafic. Jusqu'a present les resultats donnes par cet appareil de laboratoire correlent bien avec les performances in situ. (Voir fiche generale 127545).

  • Authors:
    • HOFFMANN, F

Language

  • English

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01244380
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Institut Francais des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 20 2010 2:47AM