LINIENBUSSE IM STADTVERKEHR

Der vorliegende Bericht liefert Ergebnisse ueber die Auswirkungen von Tempo-30-Zonen auf den Fahrtverlauf des Busverkehrs. Des weiteren wird die Wirkung verschiedener Haltestellentypen auf die Reisezeit dargelegt. Ein kausaler Nachweis der Hypothese - Tempo-30-Massnahmen behindern den Linienbetrieb von Bussen des OEPNV (ueber-)proportional - ist nicht gelungen. Verkehrsberuhigungsmassnahmen hoher Intensitaet verlangsamen zwar den Fahrtverlauf innerhalb der Tempo-30-Gebiete, sind aber fuer die Gesamtsituation der Linien nicht entscheidend. Ausschlaggebend fuer die haeufig grossen Befoerderungszeitverluste im Linienverlauf, die die Umlaeufe gefaehrden und damit fuer den Verkehrsbetrieb enorme Sprungkosten bedeuten koennen, sind andere Faktoren. Eine Attraktivitaetssteigerung des OEPNV ist bei den heutigen Rahmenbedingungen nur durch massive und insgesamt betriebsfoerdernde Massnahmen erreichbar. Die Pruefung des Hochrechnungsverfahrens zeigt, dass die errechneten Fahrzeitaenderungen und die gemessenen Verlustzeiten weit auseinanderfallen: Eine Verwendung dieser Hochrechnungsmethode kann daher nicht empfohlen werden. Die Berechnung der fuer eine ausreichend genaue Planungsinformation notwendigen Fahrtenzahl gibt bei einem 85-prozentigem Sicherheitsniveau ein Drittel der Planfahrten an. Die Untersuchungen haben weiterhin gezeigt, dass die Behauptung eines optimalen Haltestellentyps im Sinne einer Beschleunigung des Systems Bus - Haltestelle nicht generalisiert werden kann. Gerade bei starker Belastung durch den motorisierten Individualverkehr (MIV) waehrend der Hauptverkehrszeiten erweisen sich Haltestellentypen, die keinen Einschwenkvorgang erfordern (Haltestellenkap, ungestoerter Halt am Fahrbahnrand, Halt in Mittellage) als vorteilhaft. Die wesentlichen Verlustzeiten im Busbetrieb koennen durch verstaerkten Einsatz innovativer Haltestellentypen nicht kompensiert werden. Allerdings leisten die Haltestellentypen Kap, Halt am Fahrbahnrand und Haltestelle mit Pfropfenwirkung einen Beitrag zur sichtbaren Priorisierung des OEV gegenueber dem MIV und sind wichtige Bestandteile integrierter Massnahmen der Verkehrsberuhigung. (A) Bericht zum Forschungs- und Entwicklungsvorhaben 4.70303/89 des Bundesverkehrsministeriums. Titel in Englisch: Line-haul busses in urban transport; Titel in Franzoesisch: Les autobus de ligne dans le trafic urbain.

• Availability:
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• Authors:
  • BIRK, I
  • KAMPSCHULTE, O
  • LUDA, H
  • SCHUENEMANN, M
  • STRAUSS, A
  • WEWERS, B
  • WINKLER-HUEBSCH, D
  • KLOS, V
  • KORN, M
• Publication Date: 1993

Language

• German

Media Info

• Pagination: 51S
• Serial:
  • BERICHTE DER BUNDESANSTALT FUER STRASSENWESEN. UNTERREIHE VERKEHRSTECHNIK
  • Issue Number: 7
  • Publisher: WIRTSCHAFTSVERLAG NW
  • ISSN: 0943-9331

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Bus stops; Buses; Public transit; Speed limits; Traffic restraint; Transportation; Travel time; Urban areas
• ITRD Terms: 744: Öffentlicher Verkehr; 1155: Befoerderung; 1272: Bus; 624: Geschwindigkeitsbeschränkung; 1084: Haltestelle; 697: Reisedauer; 313: Stadt; 633: Verkehrsbeschränkung
• Subject Areas: Law; Public Transportation; I72: Traffic and Transport Planning;

Filing Info

• Accession Number: 01243011
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Nov 20 2010 1:51AM