LES PERSPECTIVES DU TRANSPORT COMBINE

Cet article presente l'etat et les perspectives du transport combine, ses techniques, ses marches (maritime, continental et transit). La technique intermodale est la plus productive et la plus utilisee avec 91% des tonnages combines en Europe. On distingue deux modes operatoires: l'intermodal voie d'eau et l'intermodal rail-route. Face a la reference - offre routiere - la rentabilite du combine voie d'eau est limitee a un petit nombre d'arteres. Le combine rail-route se place bien dans un cadre d'echanges importants et constants. Tout marche confondu, le potentiel combinable est d'environ 95 millions de tonnes. Pour le marche maritime, sur des liaisons du type ports du Nord - Italie et Suisse qui offrent un bon potentiel, on s'efforce d'augmenter la part du combine. Mais globalement, il y aura developpement de l'international que s'il y a entente, identite de competence et de savoir-faire entre les partenaires. Le transport combine a demontre sa pertinence economique si un certain nombre de conditions d'exploitation sont reunies. Le potentiel combinable represente 40% du trafic routier a plus de 400 km, mais le trafic combine ne realise que 10% de ce potentiel. Une politique plus volontariste permettrait d'atteindre la part de 30% du potentiel combinable qui semble constituer l'optimum possible en l'etat actuel de la technique. (A) (Titres en anglais et en allemand: Outlook for combination transports - Die Aussichten des kombinierten Transportes)

  • Authors:
    • BELMAIN, M
  • Publication Date: 1992-11

Language

  • French

Media Info

  • Pagination: 6-13
  • Serial:
    • Travaux
    • Issue Number: 681
    • Publisher: Federation Nationale des Trav Publ & des Synd Aff

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01242602
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Institut Francais des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 20 2010 1:39AM