EINFAHRTEN IN HOCHLEISTUNGSSTRASSEN MIT BESCHLEUNIGUNGSSTREIFEN IN TUNNELN UND GALERIEN

Einfahrten auf Hochleistungsstrassen im Bereich von Tunneln werden heute von den zustaendigen Stellen bis auf wenige Ausnahmen nicht genehmigt und wurden deshalb in der Schweiz bisher kaum realisiert. Im Forschungsauftrag 18/87 wurden erste Anforderungen an solche Einfahrten formuliert. Dabei zeigte sich, dass die Problematik von Beschleunigungsstreifen im Bereich von Tunneln vor allem auch unter Beachtung der visuellen Wahrnehmung noch naeher zu untersuchen ist. Aufgrund dieser Ausgangslage wurde der Forschungsauftrag 23/90 ueber Einfahrten auf Hochleistungsstrassen im Bereich von Tunneln und Galerien in die Wege geleitet. Ausgangslage, Zielsetzungen, Vorgehen, Untersuchungen und Resultate der Forschungsarbeiten sind im vorliegenden Bericht zusammengefasst. Die Untersuchungen beschraenkten sich auf richtungsgetrennte Hochleistungsstrassen mit mindestens 2 Fahrstreifen pro Richtung. Das Ziel der Forschungsarbeiten war, Aspekte der Verkehrssicherheit insbesondere im Hinblick auf die visuelle Wahrnehmung zu klaeren und fuer den Praktiker ein Hilfsmittel und wenn moeglich zugleich die Grundlagen fuer eine (Vor-)Norm zu schaffen, welche die Beurteilung der Machbarkeit von Einfahrten auf Hochleistungsstrassen im Einflussbereich von Tunneln erlaubt. Die Problematik der Wahrnehmung solcher Einfahrten war in erster Linie anhand von Feldversuchen zu untersuchen. Die Arbeiten wurden eng begleitet durch die VSS Subkommission 172.20. Die Forschungsarbeiten umfassten eine verkehrstechnische Voranalyse, wahrnehmungspsychologische Betrachtungen, die Suche nach geeigneten Versuchsobjekten fuer Feldversuche, die Vorbereitung und Durchfuehrung der Feldversuche sowie die Interpretation der Resultate und die Formulierung der Schlussresultate. Fuer die Interpretation der Resultate und die Formulierung der Schlussresultate wurden auch die Erkenntnisse aus den wahrnehmungspsychologischen Laborversuchen beigezogen, welche anlaesslich der Forschungsauftraege 13/90 und 15/90 ueber A-Niveau-Knoten im Bereich von Tunneln" durchgefuehrt wurden. Die Arbeiten wurden innerhalb von 3 Jahren durchgefuehrt. Mit der verkehrstechnischen Voranalyse wurden die wichtigsten Probleme, welche bei der Anordnung von Einfahrten auf Hochleistungsstrassen im Einflussbereich von Tunneln entstehen koennen, erfasst und systematisiert. Massgebende Einflussfaktoren sind die Lage der Einfahrt in bezug auf den Tunnel, die Tunnelgeometrie, die signalisierte Hoechstgeschwindigkeit, die Verkehrszusammensetzung, die Tunnelbeleuchtung und die weitere Tunnelausruestung. (A) Dieser Bericht beendet die unter IDS-Nummer 704152 beschriebene Forschungsarbeit.

• Corporate Authors:

  Bundesamt fuer Strassenbau

  Monbijoustrasse 40
  Bern,   Switzerland 
• Authors:
  • LANZ, R
  • SCHAUFELBERGER, W
  • MARINO, F
  • GRONER, R
  • GRONER, M
  • ZAHND, D
• Publication Date: 1995-12

Language

• German

Media Info

• Pagination: 75S
• Serial:
  • Issue Number: 244

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Acceleration (Mechanics); Access roads; Freeways; Highways; Intersection elements; Intersections; Perception; Research reports; Traffic lanes; Tunnels
• Uncontrolled Terms: Entrances; Intersection leg
• Geographic Terms: Switzerland
• ITRD Terms: 442: Arm (Knoten); 2752: Autobahn; 5405: Beschleunigung; 426: Einfahrt; 2827: Fahrspur; 8559: Forschungsbericht; 455: Knotenpunkt; 427: Kreuzung; 8110: Schweiz; 2755: Straße; 3374: Tunnel; 2229: Wahrnehmung; 435: Zufahrtsstraße
• Subject Areas: Bridges and other structures; Highways; Safety and Human Factors; I20: Design and Planning of Transport Infrastructure; I25: Design of Tunnels;

Filing Info

• Accession Number: 01235652
• Record Type: Publication
• Source Agency: Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL)
• Files: ITRD
• Created Date: Nov 19 2010 10:07PM