Optimierung von Parametersaetzen zur Crasherkennung mit Hilfe von Finite Elemente Simulationen / Crash sensing system parameter setting using finite element simulations

Die Parametereinstellung der elektronischen Airbagsteuerungseinrichtungen erfordert viele kosten- und zeitaufwaendige zerstoerende und zerstoerungsfreie Pruefungen bei vollstaendigen Fahrzeug-Prototypen. Grundlage der ehrgeizigen Zusammenarbeit zwischen Autoliv und Renault war der Wunsch, solche Systeme zukuenftig auf Basis virtueller Tests einstellen zu koennen. Vorstudien wiesen auf Grenzen und potenzielle Verbesserungsmoeglichkeiten der aktuellen Sensorsystemtechnologie und CAE-Modelle hin. Die Crash-Sensoralgorithmen konnten leicht verbessert werden, und enorme Anstrengungen wurden bei der CAE-Optimierung unternommen. Schliesslich konnte eine Kalibrierparametereinstellung in einem industriellen Zeitplan fuer die Serienproduktion entwickelt werden, die auf CAE-Modellen und einigen Tests mit echten Prototypen basiert. Zusaetzlich ermittelte man potenzielle Optimierungen hinsichtlich der Crash-Sensorkonzepte und Crash-Modellierung. Weitere Herausforderungen liegen in der Optimierung der Systeme fuer einfachere Crash-Modelle und in der Durchfuehrung von Simulationstests bei Falschanwendung. ABSTRACT IN ENGLISH: Parameter setting of airbag control electronic devices requires lots of costly and time consuming real destructive and non destructive tests on complete vehicle prototypes. Being able to set such systems based on virtual testing was the basis of a challenging collaboration effort between Autoliv and Renault. Preliminary studies pointed out limitations and potential improvements of current sensing system technology and CAE models. Crash sensing algorithms have been slightly improved and huge effort has been put on CAE improvement. Finally, a calibration parameter setting, based on CAE models and some tests with real prototypes, has been designed in an industrial time schedule, for serial production. Additional potential improvements have been identified concerning crash sensing concepts and crash modelling. Future challenges will be to improve systems for more simple crash models and to investigate abuse tests simulation. (A)

• Authors:
  • PELLETIER, C
  • NICAISE, J -
  • FRADIN, P
• Publication Date: 2003

Language

• English

Media Info

• Pagination: 1351-64
• Serial:
  • 12. AACHENER KOLLOQUIUM FAHRZEUG- UND MOTORENTECHNIK, 6.-8. OKTOBER 2003
  • Volume: 2
  • Publisher: FORSCHUNGSGESELLSCHAFT KRAFTFAHRWESEN MBH AACHEN (FKA)

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Air bags; Calculation; Calibration; Crashes; Equipment maintenance; Finite element method; Methodology; Sensors; Simulation; Surveillance; Tests; Vehicles
• Uncontrolled Terms: Equipment adjustment; Optimum
• ITRD Terms: 1465: Airbag; 6464: Berechnung; 6171: Eichung; 1255: Fahrzeug; 3816: Justierung; 9101: Kontrolle; 6490: Methode der finiten Elemente; 6120: Sensor; 9103: Simulation; 9102: Verfahren; 6255: Versuch; 1631: Zusammenstoß
• Subject Areas: Vehicles and Equipment; I91: Vehicle Design and Safety;

Filing Info

• Accession Number: 01204086
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 7 2010 7:52PM