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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Methodes d'essais applicables aux armatures de precontrainte : determination des caracteristiques geometriques, essai de traction, essai de traction deviee, determination de la longueur conventionnelle de scellement par adherence

Les specifications des armatures de precontrainte et les conditions de leur utilisation sont fixees par le reglement de l'homologation et du controle des armatures, en application du fascicule 4 titre II du cahier des clauses techniques generales (CCTG). Bien qu'elles soient en cours de preparation, il n'existe pas encore de normes francaises ou europeennes definissant ces produits et tous les essais qui les interessent. Quelques anciennes methodes d'essai (relaxation, corrosion) du LCPC transformees en normes francaises restent applicables. Elles ne couvrent cependant pas l'ensemble des caracteres utiles pour definir correctement les armatures. L'objet du recueil de methodes d'essais est d'en apporter un complement. Ce document regroupe quatre methodes d'essai. Elles sont le fruit de l'experience des laboratoires "point appui acier" du reseau des LPC et des observations faites par des auditeurs de la mission VCU/BP dans les laboratoires des principaux producteurs europeens. La premiere methode a pour but de definir les modes operatoires et moyens necessaires a la determination des caracteristiques geometriques des armatures de precontrainte specifiees dans les differents textes reglementaires. Ces modes operatoires s'appliquent aux differents types d'armatures de precontrainte : fils, torons et barres et particulierement aux armatures non lisses. Ils doivent permettrent de definir les caracteristiques geometriques moyennes reelles des armatures afin de les comparer aux valeurs nominales specifiees. Ils concernent pour les fils, torons et barres (lisses et non lisses) le poids metrique et la section moyenne. Ils s'interessent a la courbure pour les fils et torons. Ils definissent le pas de toronnage et le diametre des fils constitutifs pour les torons. Ils s'appliquent pour les fils crantes a la profondeur des empreintes, a l'ecartement (pas) des empreintes, a la largeur du relief entre empreintes, a l'inclinaison des empreintes et au pourcentage du perimetre couvert par les empreintes. Ils concernent pour les barres non lisses les pas des reliefs ou du filetage, la profondeur des reliefs et le pourcentage du perimetre couvert par les reliefs. La seconde methode d'essai s'applique aux fils, torons et barres en acier utilises comme armatures de precontrainte. Sont exclus du domaine d'application les cables fabriques a partir de ces elements. Elle definit les proprietes mecaniques que permet de determiner l'essai de traction et fixe des prescriptions du mode operatoire. La troisieme methode d'essai s'applique aux torons de diametre nominal superieur ou egal a 12,5 milimetres en acier a haute resistance utilises dans les ouvrages et les constructions en beton precontraint. Ces torons sont definis par les textes reglementaires ou par les projets de norme europeen PR EN 10138-3. L'essai a pour but de determiner la perte de charge maximale a la traction resultant d'une deviation definie, imposee au toron. La quatrieme methode d'essai s'applique aux fils autres que ronds et lisses et au torons en acier a haute resistance, lisses ou crantes, utilises dans la construction en beton precontraint par pretension. Elle a pour but de definir les conditions de determination de la longueur conventionnelle de scellement definie par la longueur d'enrobement de beton necessaire pour assurer le transfert de la force de precontrainte totale de l'armature de beton, dans des conditions conventionnelles d'essai.

Language

  • French

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01201827
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Institut Francais des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)
  • ISBN: 2-7208-3770-9
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 6:47PM