Neubau der 2. Roehre des Tunnels Schwarzer Berg

Mit dem Ausbau der BAB A 70, Abschnitt Knetzgau-Eltmann wurde der bislang einspurige Tunnel Schwarzer Berg durch eine Suedroehre erweitert. Der Beitrag berichtet ueber die Planungsgeschichte, die Geologie, den Bauablauf, die gebirgsmechanische Modellierung, die Bauausfuehrung und ueber das Sicherheitskonzept. Die neue Roehre durchfaehrt soehlig gelagerte Lehrberg- und Schilfsandsteinschichten des Gipskeupers. Im Zentrum wurde sowohl ausgelaugtes als auch gipsfuehrendes Gebirge angetroffen. Das betonangreifende Grundwasser stand bis 3 m ueber Firste an. Der Tunnel wurde bergmaennisch mit konventioneller Unterteilung vorgetrieben. Im Lockergestein der Portalbereiche wurden fuer den Kalottenvortrieb Abschlaege bis zu 1 m gewaehlt. Im ueberwiegend gebraechen Gebirge wurden die Abschlagtiefen etwas erhoeht. Die Strossen und die Sohle wurden nach dem Durchschlag der Kalotte rueckschreitend mit dem Bagger aufgenommen. Die Innenschale wurde in 10 m langen Bloecken betoniert. Zur Berechnung der Aussenschale wurde ein ebenes FE-Modell gewaehlt. Die Tragwirkung wurde in Laengsrichtung ueber Beta-Faktoren beruecksichtigt. Die Innenschale wurde als Stabzug berechnet. Fuer die Ausbauklasse 6A fuehrte dies zu Wandstaerken von 40 cm. Das Sicherheitskonzept ist detailliert beschrieben, die Ausruestung entspricht den Richtlinien fuer die Ausstattung und den Betrieb von Strassentunneln (/RABT) 2003. Titel in Englisch: Construction of the 2nd tube of the Schwarzer Berg Tunnel.

  • Authors:
    • Keuser, M
    • SCHIEFER, S
    • REICHENSPURNER, P
  • Publication Date: 2005

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 23-36
  • Serial:
    • Tunnel
    • Volume: 24
    • Issue Number: 1

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01184916
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 11:48AM