Sohlmittenentwaesserung bei zweigleisigen Eisenbahntunneln / Drainage systems for double-track railway tunnels located in the centre of invert

Aufgrund der Vorgabe, keine Wartungsschaechte zwischen den Gleisen anzuordnen, wurde im Zuge der Einreichung sowohl fuer den zyklischen (Neue Oesterreichische Tunnelbaumethode - NOET) als auch fuer den kontinuierlichen (Tunnelbohrmaschine - TBM) Vortrieb ein Entwaesserungssystem mit Ulmendraenagen und einer Sohlentwaesserung zur Druckentlastung unterhalb der wasserdichten Sohlplatte geplant. Unter Hinweis auf die kontinuierlich aufgefahrenen Doppelspurtunnel in der Schweiz wurde vom Planer vorgeschlagen, eine Sohlmittenentwaesserung zu untersuchen. Nach Zustimmung der zustaendigen Behoerde zu speziell ausgebildeten Putzschaechten zwischen den Gleisen konnte dieses System der Ausschreibung zu Grunde gelegt werden. Es konnte damit nicht nur eine Investitionskostensenkung erzielt werden, sondern es sind auch geringere Wartungskosten zu erwarten. Analog dazu wurde auch fuer den zyklischen Vortrieb ein System mit Sohlmittenentwaesserung entwickelt, bei dem die Investitions- und Wartungskosten gleichermassen reduziert werden. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: For the outline design the requirement, not to place a maintenance shaft between the railtracks, necessitated a drainage system with two drainage pipes at the bottom of the side walls and one drainage pipe beneath the watertight invert slab. This was a prerequisite to gain approval by the authority for both driving methods NATM and TBM considered. During the tender design the designer proposed to investigate a drainage system consisting of one drainage pipe in the centre of the invert. This proposal was justified by the fact, that this system was successfully applied in TBM-driven double-track railway-tunnels in Switzerland. After agreement by the responsible authority to a specially developed maintenance shaft between the tracks, this system was included in the tender design. The new drainage system results in a reduction of the investment costs and lower costs for maintenance are expected. Accordingly also for the NATM-option a drainage system with one drainage pipe in the centre of the invert has been developed also to reduce investment and maintenance costs. (A)

• Availability:
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• Authors:
  • BENEDIKT, J
  • STARJAKOB, F
• Publication Date: 2005

Language

• German

Media Info

• Pagination: 33-7
• Serial:
  • FELSBAU / ROCK AND SOIL ENGINEERING
  • Volume: 23
  • Issue Number: 3
  • Publisher: VERLAG GLUECKAUF GMBH
  • ISSN: 0174-6979

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Cleaning; Construction; Drainage; Drilling; Economic efficiency; Maintenance; Manholes; Pipe; Railroad tracks; Railroad traffic; Tunnels
• Uncontrolled Terms: Center
• Geographic Terms: Austria
• ITRD Terms: 8007: Österreich; 3655: Bau; 3871: Bohren; 2937: Entwässerung; 1062: Gleis; 6401: Mitte; 3849: Reinigung; 3361: Rohrleitung; 3063: Schachtabdeckung; 771: Schienenverkehr; 3374: Tunnel; 3847: Unterhaltung; 237: Wirtschaftlichkeit
• Subject Areas: Construction; Maintenance and Preservation; Railroads; I25: Design of Tunnels; I54: Construction of Tunnels;

Filing Info

• Accession Number: 01184255
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 7 2010 11:34AM