Masterplan Seehafenhinterlandverkehr - Entwicklung des Schienengueterverkehrs

Seit Jahren haelt das starke Wachstum der europaeischen Seehaefen an. Die Internationalisierung der Absatz- und Beschaffungsmaerkte und die hiermit einhergehende Intensivierung der globalen Arbeitsteilung zwischen den Volkswirtschaften haben in den vergangenen Jahren zu einer dynamischen Entwicklung des internationalen Gueterverkehrs gefuehrt. Haupttraeger des anhaltenden Wachstums ist der weltweite Containerverkehr. Um die steigenden Umschlagmengen in den Seehaefen zu bewaeltigen, sind in allen relevanten Hafenentwicklungsplaenen Kapazitaetserweiterungen fuer den Containerumschlag vorgesehen. Neben der Optimierung bestehender Terminals sind die Kapazitaetserweiterungen und Neubauten von Containerterminals geplant beziehungsweise bereits im Bau. Vor diesem Hintergrund hat die Deutsche Bahn (DB) eine Studie erarbeitet, welche die Entwicklung der grossen Seehaefen der Nordrange bis 2015 analysiert. Die Konsequenzen fuer den Hinterlandverkehr auf der Schiene werden herausgearbeitet und die Entwicklung der relevanten europaeischen Ueberseehaefen der Nordrange fuer den Containerverkehr analysiert. In Summe wird aus den deutschen Ueberseehaefen ein jaehrliches Transportvolumen auf der Schiene in Hoehe von 6,4 Millionen TEU und aus den Westhaefen in Hoehe von 3,9 Millionen TEU in das europaeische Hinterland fuer 2015 erwartet. Weiterhin wurde betrachtet, welche Bedeutung die seeseitige Entwicklung auf das Wachstum der schienengebundenen Seehafen-Hinterlandverkehre hat. Dabei wurde festgestellt, dass die Schiene ein nachhaltiges, ueberproportionales Wachstum im Konzert der Verkehrstraeger erwarten kann. Aktuelle Prognosen sehen die Verkehrleistung auf der Schiene in 2015 bei ueber 150 Milliarden Tonnenkilometern. Das waere ein Zuwachs von ueber 33 Prozent. Die Hauptabfuhr dieser Verkehrsmengen muss auf den bereits heute stark belasteten Korridoren des Schienennetzes erfolgen. Dort liegt die Herausforderung. (A) Der Beitrag liegt als Kurzfassung und als Praesentation vor. Beitrag zum ersten DVWG-Infrastrukturforum "Droht der Kollaps im Seehafenhinterlandverkehr?" am 9. April 2008 in Hamburg. Siehe auch ITRD-Nummer D362148.

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/isbn/9783937877808
• Authors:
  • FRICKE, E
• Publication Date: 2008

Language

• German

Media Info

• Pagination: ohne Seiten
• Serial:
  • SCHRIFTENREIHE DER DEUTSCHEN VERKEHRSWISSENSCHAFTLICHEN GESELLSCHAFT E.V., REIHE B: SEMINAR
  • Issue Number: 317
  • Publisher: DEUTSCHE VERKEHRSWISSENSCHAFTLICHE GESELLSCHAFT E.V. - DVWG -

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Conferences; Freight transportation; Investments; Planning; Policy; Ports; Railroad traffic; Railroad trains; Transportation corridors
• ITRD Terms: 1112: Gütertransport; 1098: Hafen; 227: Investition; 8525: Konferenz; 143: Planung; 173: Politik; 771: Schienenverkehr; 1116: Verkehrskorridor; 1268: Zug (Eisenbahn)
• Subject Areas: Freight Transportation; Planning and Forecasting; Policy; Railroads; I10: Economics and Administration; I72: Traffic and Transport Planning;

Filing Info

• Accession Number: 01177999
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• ISBN: 978-3-937877-80-8
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 6 2010 4:39PM