Entwicklungen beim Bau und Betrieb von Tunneln

Der Bericht beleuchtet zunaechst in einem Abriss die Entwicklung des Verkehrstunnelbaus in Deutschland, der 1837 mit dem Bau von drei Eisenbahntunneln auf der Strecke Koeln-Aachen begann. Der Abriss umfasst Eisenbahntunnel, Strassentunnel und U-Bahn Tunnel. Anschliessend geht der Bericht auf den weltweit zunehmenden Bedarf an Verkehrstunneln wegen des staendig zunehmenden Verkehrs ein. Fuer Europa bedeutet dies, dass in den naechsten Jahren etwa 2.100 km neue Verkehrstunnel erstellt werden muessen. Besondere Herausforderungen stellen dabei die laufenden und geplanten Grossprojekte, zum Beispiel Gotthard-Basistunnel und Brenner-Basistunnel dar. Im Hauptteil des Berichts werden zu verschiedenen Teilaspekten des Tunnelbaus Ueberlegungen zum Bedarf und zu den Zielen zukunftsweisender Entwicklungen beim Bau und beim Betrieb angestellt. Fuer den Vortrieb bedeutet dies: Verbesserung der Zuverlaessigkeit und der Reichweite geotechnischer Vorerkundungen, Optimierung der Logistik, Anpassung der maschinellen Vortriebe an Aufweitungen, zum Beispiel Pannenbuchten, Ein- und Ausfaedelungen und Bahnhofsbereiche. Beim Ausbau wird Entwicklungspotenzial gesehen bei der brandschutztechnischen Ertuechtigung der Innenschale, den Forschungen zur Frage der Ringkopplung bei Tuebbingen und zu den Abdichtungssystemen fuer Tunnel. Entwicklungs- und Forschungsbedarf besteht auch bei der Tunnelausstattung, insbesondere im Hinblick auf die Brandbekaempfung, zum Beispiel durch fest installierte automatische Brandbekaempfungsanlagen und Massnahmen zur Sicherung von Brand- und Rauchabschnitten ohne Einschraenkung der Fluchtmoeglichkeiten beim Brand. Die Betriebssicherheit von Strassentunneln koennte deutlich erhoeht werden durch Fahrerassistenzsysteme sowie durch ein weiter ausgebautes und zeitnah reagierendes Informations- und Fruehwarnsystem bezueglich der Verkehrssituation auf den Strassen in der Tunnelumgebung. Bei den Eisenbahntunneln ist eine europaeische Harmonisierung des Signalwesens und der Zugsicherungssysteme geboten. Entwicklungspotenzial besteht auch bei der Bauueberwachung von Tunneln, zum Beispiel mit Anlagen zur Permanentueberwachung mit Sensoren und Lichtwellenleitern im Rahmen einer Fernueberwachung. Bei der Instandsetzung von Tunneln gilt es, verbesserte Methoden zur Instandsetzung unter Verkehr zu entwickeln, wie dies zum Beispiel bei der Profilaufweitung von zwei Eisenbahntunneln im Rahmen von Pilotprojekten schon erfolgt ist.

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/issn/03405079
• Authors:
  • Haack, A
• Publication Date: 2008

Language

• German

Media Info

• Pagination: 224-30
• Serial:
  • TIEFBAU, INGENIEURBAU, STRASSENBAU
  • Volume: 120
  • Issue Number: 4
  • ISSN: 0340-5079

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Construction; Continuous structures; Development; Drilling; Equipment; Full face tunneling; Repairing; Safety; Surveillance; Tunnel lining; Tunneling machines; Tunnels
• ITRD Terms: 3674: Ausstattung; 3655: Bau; 3871: Bohren; 9013: Entwicklung; 3635: Instandsetzung; 9006: Kontinuierlich; 9101: Kontrolle; 1665: Sicherheit; 3374: Tunnel; 3385: Tunnelauskleidung; 3383: Tunnelvortriebsmaschine
• Subject Areas: Construction; Safety and Human Factors; I54: Construction of Tunnels;

Filing Info

• Accession Number: 01177653
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 6 2010 4:32PM