Motoroelbedingte Emissionen und deren Bilanzierung beim DI-Dieselmotor

Aufgrund der zunehmend strengeren Emissionsgrenzwerte ist die Kenntnis des Anteils der Schmieroelquellen an den Emissionen sowie deren Verbleib im Motor und den Abgasnachbehandlungssystemen von immer groesserer Bedeutung. Im Rahmen eines Vorhabens wurden daher die Oelverbrauchsquellen und der Verbleib des verbrauchten Motoroels detailliert untersucht. Es zeigte sich beim Nutzfahrzeug-Motor, dass der Oelverbrauch vor allem durch die Gruppe Kolben/Ringe/Zylinderrohre beeinflusst wird. Dabei wird das ausgetragene Oel verbrannt. Die Elementemissionen der aschebildenden Elemente Ca und Zn steigen proportional zum Oelverbrauch und dem Oelaschegehalt an. Einen deutlichen Anstieg zeigt auch der Anteil der loeslichen organischen Anteile mit steigendem Oelverbrauch. Bei der Bilanzierung oelstaemmiger Elemente an einem Pkw-Dieselmotor mit Abgasnachbehandlung konnten etwa 87 Prozent der Emissionen der Quelle Oel den einzelnen Ablagerungsorten wie abgelassenes Oel, Brennraum, Turbolader, Oelfilter etc. zugeordnet werden.

  • Availability:
  • Authors:
    • ROSEFORT, Y
    • MAUERMANN, P
    • GRUETERING, U
    • PISCHINGER, S
  • Publication Date: 2008

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 432-42
  • Serial:

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01177611
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 6 2010 4:31PM