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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Qualitaetsstufenkonzepte zur anlagenuebergreifenden Bewertung des Verkehrsablaufs auf Ausserortsstrassen

Level-of-service concepts for highway facility performance

In den Richtlinien fuer integrierte Netzgestaltung beim Strassenbau (RIN) (2008) wird fuer Netzabschnitte der Nachweis der Einhaltung von Zielvorgaben fuer die angestrebte mittlere Pkw-Fahrtgeschwindigkeit gefordert, ohne dass Verfahren zur Ermittlung der tatsaechlichen Fahrtgeschwindigkeit auf einem Netzabschnitt angegeben sind. Deshalb sollten bei der Ueberarbeitung des Handbuchs fuer die Bemessung von Strassenverkehrsanlagen (HBS) (2001) geeignete Verfahren fuer die Ermittlung der zu erwartenden Fahrtgeschwindigkeit auf Autobahnen, Landstrassen sowie Hauptverkehrsstrassen erarbeitet werden. Neben einer damit moeglichen Ueberpruefung aus netzplanerischer Sicht sollte auch ein eigenes Konzept zur Bewertung des Verkehrsablaufs auf Netzabschnitten entwickelt werden. Hierfuer galt es ein geeignetes Qualitaetskriterium abzuleiten. Dazu wurden zunaechst bisherige Ansaetze zur Bewertung des Verkehrsablaufs auf Netzabschnitten auf Basis von Fahrtgeschwindigkeiten, Fahrtzeiten und/oder sich auf diese Kenngroessen beziehender Indizes analysiert und hinsichtlich ihrer Eignung vergleichend bewertet. Hierauf aufbauend erfolgte die Festlegung des Konzepts zur anlagenuebergreifenden Bewertung. Neben Ansaetzen auf Basis der absoluten Fahrtgeschwindigkeit wurden auch Ansaetze sowohl mit Fahrtgeschwindigkeit als auch mit Fahrtzeitindizes untersucht. Es wurden fuer Netzabschnitte von Autobahnen und Landstrassen entsprechende Verfahren fuer die netzplanerische Bewertung in Form von Stufen der Angebotsqualitaet (SAQ) erarbeitet. Dazu wurden netzplanerische Bezugsgroessen hergeleitet, welche zur Beurteilung der Angemessenheit einer bestehenden beziehungsweise geplanten Anlage unter Beruecksichtigung der massgebenden Verbindungsfunktionsstufe im Sinne der RIN (2008) dienen. Die Ergebnisse wurden als standardisierte Verfahren zur Integration in den Entwurf des HBS (2012) aufbereitet. Des Weiteren wurde auch der jeweilige Anwendungsbereich der Berechnungsverfahren definiert. Fuer Faelle ausserhalb des jeweiligen Anwendungsbereichs sind ergaenzende Hinweise zur Anwendung alternativer Verfahren, wie beispielsweise mikroskopische Verkehrsflusssimulationen, enthalten. ABSTRACT IN ENGLISH: For network sections of almost all road categories, the RIN (2008) require proof of compliance with the targeted car speed, whereas themselves fail to offer methods for determining the actual car speed on a network section. Therefore, appropriate procedures for the determination of the expected car speed on highways, rural roads, as well as on inner-city main roads should be elaborated in the context of the revision of the HBS (2001). In addition to the possible review from a network planning perspective, a genuine concept for the evaluation of traffic flow on these network sections should also be developed. Therefore, it was necessary to derive an appropriate quality criterion, and to investigate its informative value as to quality levels. In order to do so, previous approaches for evaluating the quality of traffic flow on network sections based on travel speeds, travel times and/or indexes based on these parameters were analyzed and compared as to their suitability. Based on this, the definition of the concept for facilities-overlapping evaluation was established. Concept approaches were developed, investigating and assessing the suitability not only of approaches based on absolute speed, but also on travel speed and travel time indexes. Concerning the network sections of highways and rural roads, appropriate methods for the network-planning assessment were developed in form of levels of service quality (SAQ). Therefore, network-planning benchmarks were derived, which are used to assess the adequacy of an existing or planned facility, taking into account the relevant connection function level according to the RIN (2008). In order to integrate the results into the draft HBS (2012), they were configured in a standardized method. Furthermore, the respective scope of the calculation methods was defined. Additional instructions on the use of alternative methods were worked out for cases outside the respective scopes, such as microscopic traffic flow simulations.

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01593416
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • ISBN: 978-3-95606-207-0
  • Files: ITRD
  • Created Date: Mar 10 2016 9:25AM