Synthetischer Dieselkraftstoff OME1 - Loesungsansatz fuer den Zielkonflikt NOx-/Partikel-Emission

Die Zukunft der Verbrennungsmotoren liegt in der Verwendung von verfuegbaren CO2-neutralen Kraftstoffen, von extrem niedrigen, moeglichst negativen Abgasemissionen und verbesserten Wirkungsgraden der motorischen Verbrennung. Synthetische Oxymethylenether-(OME) Dieselkraftstoffe bieten das Potenzial, diese Ziele zu erfuellen. Der synthetische Kraftstoff OME1 (CH3-O-CH2-O-CH3) wurde am Lehrstuhl fuer Verbrennungskraftmaschinen der TU Muenchen an einem Einzylinder-Dieselmotor untersucht. Durch die Verwendung des Kraftstoffs OME1 kann der Zielkonflikt NOx-/Partikel-Emission vermieden werden. OME1 zeigt Emissionseigenschaften, die in weiten Kennfeldbereichen unter Verwendung eines Oxidationskatalysators und ohne weitere Anpassung des Motors bereits auf Euro-VI-Niveau liegen. Die gute AGR-Vertraeglichkeit in Verbindung mit geringster Partikelemission ermoeglicht die Pruefung alternativer Konzepte, wie zum Beispiel den Entfall des Partikelfilters, Einsatz von Niederdruck-AGR oder den stoechiometrischen Betrieb. Hierfuer erscheinen Entwicklungsarbeiten zu Brennverfahren und Abgasnachbehandlung aussichtsreich, beispielsweise ist die Aktivitaet eines Dreiwegekatalysators bei praeziser Gemischregelung zu klaeren. Fuer einen Praxiseinsatz muessen noch Kraftstoffzusammensetzung und Tanksystem so optimiert werden, dass die zuverlaessige Ausbildung einer explosionssicheren Fettdampfglocke im Vorratsbehaelter sichergestellt ist. Hoehere OME sind in ihren physikalischen Eigenschaften aehnlich zu Diesel und besitzen einen hoeheren O- und niedrigeren H-Gehalt als OME1. Damit laesst der Einsatz dieser Kraftstoffe eine weitere Absenkung von Russpartikel- und Methanemission erwarten. Bisherige Untersuchungen konnten das daraus im Vergleich zu OME1 resultierende hoehere Potenzial zur Nullemission noch nicht zeigen, da Mischungen mit Diesel oder veraltete Motoren eingesetzt wurden. Fuer die Verwendung als nachhaltiger Kraftstoff besteht noch erhebliches Potenzial, die Syntheseverfahren zu optimieren. (A)

• Authors:
  • Hartl, M
  • Seidenspinner, P
  • Wachtmeister, G
  • JACOB, E
• Publication Date: 2014-7

Language

• German

Media Info

• Media Type: Print
• Features: Figures; References;
• Pagination: pp 68-73
• Serial:
  • Volume: 75
  • Issue Number: 7/8

Subject/Index Terms

• ITRD Terms: 1314: Dieselmotor; 2442: Emission; 3850: Kraftstoff; 6136: Messung; 2421: Ruß; 3860: Verbrennung; 6255: Versuch; 5911: Wirkungsgrad
• Subject Areas: I91: FAHRZEUGKONSTRUKTION;

Filing Info

• Accession Number: 01537296
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Sep 11 2014 10:34AM