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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Anwendung der Teile 2 der Eurocodes 3 und 4 fuer Stahl- und Verbundbruecken. Erste Erfahrungen und europaeische Ueberlegungen zur Weiterentwicklung der Regelwerke / First experiences with the use of the parts 2 of Eurocodes 3 and 4 for steel and composite bridges and current activities regarding the evolution of these codes

Ende 2012 hat das Bundesministerium fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) die Eurocodes fuer Bruecken eingefuehrt, einschliesslich der Teile 2 des Eurocode 3 "Stahlbruecken" und des Eurocode 4 "Verbundbruecken". Exemplarisch werden erste Erfahrungen mit der Anwendung dieser Regelwerke und europaeische Ueberlegungen zur Weiterentwicklung der Regelwerke vorgestellt. Bei den Einwirkungen auf Bruecken wird eingegangen auf die Verkehrslastmodelle, die Temperatureinwirkungen aus dem Heisseinbau von Asphalt und die Windeinwirkungen im Bauzustand. Es wird dargestellt, dass die gravierendsten Auswirkungen auf die Bemessung von Stahl- und Verbundbruecken aus dem neuen Lastmodell resultieren, da es deutlich hoehere Lasten - insbesondere Flaechenlasten - aufweist als das bisherige Lastmodell LM1 des Nationalen Anhangs zu EN 1991-2. Durch die Einfuehrung der Eurocodes sind kuenftig auch die Auswirkungen der Temperatureinwirkungen aus dem Heisseinbau von Asphalt zu beachten. Auf die einzelnen Aspekte dieser Problematik wird, auch im Licht neuerer Temperaturmessungen, eingegangen. Bei grossen Stahl- und Verbundbruecken wird bei einer Montage mit dem Taktschiebeverfahren haeufig eine genauere Untersuchung der aerodynamische Effekte erforderlich. Hierzu wird exemplarisch der Neubau der Aftetalbruecke im Zuge der B480 bei Bad Wuennenberg betrachtet. Zu den Regelungen des Eurocode 4-2 wird eingegangen auf integrale und semi-integrale Bauwerke, Druckglieder in Verbundbauweise und den Einfluss des neuen Verkehrslastmodells auf Schnittgroessen und Massen von Verbundbruecken. Ein wesentlicher Punkt der Ueberarbeitung des Eurocode 4-2 wird die Aufnahme ergaenzender Regelungen fuer integrale und semi-integrale Bruecken sein. Bei der Tragwerksplanung hat sich gezeigt, dass vereinzelt Fragestellungen auftreten, auf die der Eurocode keine Antworten liefert. Dies betrifft zum Beispiel den Ansatz der Imperfektionen, da nicht klar ist, ob diese nach dem Eurocode 3 beziehungsweise 4 oder dem Eurocode 2 anzunehmen sind. Druckglieder in Verbundbauweise kamen in Deutschland bisher nur bei Pfeilern zum Einsatz; im Ausland jedoch auch fuer Konstruktionsteile des Ueberbaus. Das bedarf weiterer Ueberlegungen in Deutschland. Die Anwendung des neuen Lastmodells LMM1 bei Verbundbruecken fuehrt zu deutlich hoeheren Stahlgewichten. Im Vergleich zu Verkehrslasten nach dem Fachbericht 101 koennen die Mehrmassen 10 bis 20 Prozent betragen. Auf europaeischer Ebene haben erste Vorbereitungen zur Ueberarbeitung des Eurocode 4 begonnen. Es erfolgte unter anderem eine ausfuehrliche Diskussion der Nationalen Anhaenge mit dem Ziel einer Harmonisierung der unterschiedlichen nationalen Regelungen. Oberste Prioritaet hat jedoch die Verschlankung der Regelwerke. Mit der Einfuehrung der ueberarbeiteten Eurocodes ist nicht vor Ende dieses Jahrzehnts zu rechnen. ABSTRACT IN ENGLISH: In Germany the Eurocodes for bridges were introduced by the Ministry of Transport at the end of 2012 and it was decided that for all bridges with an invitation of tenders after the 1st of May 2013 the design has to be performed according to the Eurocodes and the relevant National Annexes. The article reports about first experiences with the new codes and gives an overview about the present European discussion regarding the evolution of these codes in the next years. (A)

  • Authors:
    • HANSWILLE, G
  • Publication Date: 2014-4

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 217-26
  • Serial:
    • Stahlbau
    • Volume: 83
    • Issue Number: 4
    • Publisher: Ernst (Wilhelm) and Sohn

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01530075
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Jul 3 2014 3:23PM