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Standardisierung von Rahmenbauwerken bei der Bahn / Standardization of frame structures from Deutsche Bahn

Charakteristisch fuer den Eisenbahnbrueckenbau ist der grosse Anteil von Bruecken mit kleinen Spannweiten. Da oftmals bei der Planung solcher Bruecken aehnliche Randbedingungen vorliegen, liegt der Gedanke der Standardisierung der Entwuerfe nahe. Vorgestellt wird die Standardisierung von Rahmenbauwerken bei der Deutschen Bahn (DB). Bereits in den 1970er Jahren baute die DB erfolgreich standardisierte Rahmenbauwerke, zum Beispiel bei Bahnsteigunterfuehrungen. Die Typisierung beinhaltete eine typengepruefte Statik und die zugehoerigen Schal- und Bewehrungsplaene. Da diese Typisierung 2007 auslief, entschloss sich die DB Netz AG im Jahr 2010 dazu, die Standardisierung von Rahmenbauwerken bis zu 6 Metern lichter Weite neu zu entwickeln. Dabei wird der Anwendungsbereich auf Rahmen mit bis zu 5 Metern Hoehe erweitert. Als Grundlage des Entwicklungsprojekts zur Standardisierung diente ein umfangreiches Lastenheft. In einer Matrix sind die typisierten Abmessungen zusammengestellt. Typen gibt es fuer lichte Weiten von 3,0, 4,0, 5,0 und 6,0 Metern und lichte Hoehen von 2,5, 3,0, 4,0 und 5,0 Metern. Standardisiert werden sowohl Vollrahmen als auch flach gegruendete Halbrahmen. Die Bearbeitung des Standardisierungsprojekts erfolgte entsprechend dem Lastenheft in drei Projektphasen. Ziel der Phase 1 war, durch geeignete Ansaetze die Struktur der Standardisierung in mehreren Arbeitsschritten festzulegen. Projektphase 2 diente zur Evaluierung der Festlegungen der Phase 1 und zur Klaerung der Auswirkungen der Typenstatiken unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten durch Vergleich von zwei Varianten. Erst in der Phase 3 erfolgte die Erarbeitung der Typenstatiken, der Richtzeichnungen und des Moduls 894.9040. Bei der Bearbeitung waren die Besonderheiten integraler Bauwerke, zu denen Rahmenkonstruktionen gehoeren, zu beachten. Heraus sticht hierbei bei der Berechnung die grosse Bedeutung der Bauwerk-Boden-Interaktion. Wegen der grossen Varianz der Bodeneigenschaften wurden fuer die Bodenkennwerte obere und untere Grenzwerte angesetzt. Die einzelnen untersuchten Lastfaelle werden beschrieben. Alle Untersuchungsergebnisse sowie die Typenstatik flossen in Modul 804.9040 ein. Ein Ziel des Moduls ist es, die Planer anhand von Checklisten und Flussdiagrammen bei der Planung zu leiten. In den Plaenen des Moduls findet der Anwender unter anderem Angaben zur Bewehrung, naemlich Biegeform, Durchmesser, Bewehrungsraster und Uebergreifungsstoesse. Die entwickelten Richtzeichnungen umfassen Angaben zur Konstruktion des Hauptbauteils und der Nebenbauteile wie Fluegel, Kappen und Details der Abdichtung. ABSTRACT IN ENGLISH: The Deutsche Bahn had intra-company regulations, called modul 804.9040, for standard frame bridges until 2007. As there was positive experience with these regulations, the DB Netz AG set up a project to develop state-of-the-art standardization for frame bridges. The new standard includes bridges with spans between 3.0 m and 6.0 m. The design of the frame bridges is based on the new European Regulations for Construction (Eurocodes). The article describes the development of the new standard. (A)

  • Authors:
    • HENNECKE, M
    • MOELTER, T
  • Publication Date: 2013-1

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 20-7
  • Serial:
    • Bauingenieur
    • Volume: 89
    • Issue Number: 1
    • Publisher: Springer Verlag

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01514588
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Feb 19 2014 11:15AM