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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Radpotenziale im Stadtverkehr

Potentials of cycling in urban traffic

Eine konsequente Foerderung des Radverkehrs wird im Kontext von Klimaschutz, Laermminderung und Luftreinhaltung als ein geeigneter verkehrsplanerischer Ansatz gesehen. Quantifizierte Aussagen zu den Einsparpotenzialen, die durch eine wirksame Zunahme des Radverkehrsanteils an den (inneroertlichen) Verkehrsleistungen zur Umweltentlastung erschlossen werden koennen, lagen bislang nur vereinzelt vor und basieren meist auf pauschalen Ansaetzen. Die Quantifizierung von Massnahmenwirkungen wird in diesem Forschungsprojekt auf der Ebene Gesamtstadt mit einem makroskopischen Verkehrsmodell fuer die Bestandssituationen ("Analysefall") und definierten Struktur- und Infrastrukturentwicklungsszenarien ("Prognosefaelle") fuer drei Beispielstaedte gebildet. Aus den Analysen der verkehrlichen Wirkung wurde deutlich, dass eine Reduzierung der Kfz-Fahrleistung in allen Beispielstaedten moeglich ist. Die Reduzierung der Fahrleistung ist im Wesentlichen von der Ausgangslage und den angesetzten Massnahmen abhaengig. Die ermittelten Kenngroessen (Modal-Split, Verkehrsleistungen im motorisierten Verkehr) und Kfz-Verkehrsbelastungen stellen die Grundlage zur Ermittlung von Veraenderungspotenzialen in Bezug auf Umweltwirkungen dar, die mit makroskopischen Modellen zur strassennetz- beziehungsweise flaechenbezogenen Abbildung von Klimagasemissionen (CO2), Verkehrslaerm und Luftschadstoffbelastungen (PM10, PM2,5 und NO2) ermittelt werden. Im Vergleich von Analysefall und Prognosefaellen wurden so die umweltbezogenen Veraenderungspotenziale aus den zugrunde gelegten Szenarien konkret fuer die drei Beispielstaedte quantifizieren. ABSTRACT IN ENGLISH: In the context of climate protection, noise reduction, and air quality control, consistent promotion of cycling is considered as suitable traffic planning approach. So far, quantified statements on the potential savings were only sporadically and mostly based on flat-rate approach; whereas they could contribute to environmental protection by effective increase in cycling traffic in the share of the (local) transportation services. In this research project, the quantification of the impacts of measures at the level overall city is carried out by means of a macroscopic traffic model for stock situation („case analysis“), and defined scenarios for structural and infrastructure-related developments („prognosis“) for three sample cities. The analysis of the traffic impact made clear that a reduction in motor vehicle mileage is possible in all sample cities. The reduction in mileage in each city is largely dependent on the initial situation and on the conducted scenarios. The determined parameters (modal split, transport services in motorized traffic) and motor vehicle traffic volumes constitute the basis for the determination of potential changes in terms of environmental effects, which are determined with macroscopic models for road network-related or area-related mappings of greenhouse gas emissions (CO2), traffic noise and air pollution (PM10, PM2.5 and NO2). By comparing the case analysis with the prognosis, the potential environment-related changes were quantified for the three sample cities according to the used scenarios.

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01497024
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 29 2013 10:08AM