NHTSA-Unfalldatenaufzeichnung - Continentals aktueller Implementierungsansatz

NHTSA Event Data Rcording - Continentals's current implementation approach

Event Data Recorder (EDR) sind als „Blackbox“ im Kraftfahrzeug bekannt. Sie zeichnen Pre-Crash und Crashdaten auf und speichern diese. Die Unfalldatenaufzeichnung ist im Allgemeinen eine Zusatzfunktion im Airbagsteuergeraet. Die mittels EDR gespeicherten Daten koennen vielen Parteien Informationen zur Verfuegung stellen. Die Gesetze in vielen Laendern und Richtlinien der Automobilhersteller garantieren, dass die EDR-Daten Eigentum des Fahrzeugeigentuemers beziehungsweise des Leasingnehmers sind und nicht ohne dessen Einwilligung oder gerichtliche Anordnung heruntergeladen werden koennen. Die groesste Herausforderung der EDR-Implementierung waren anfangs das Fehlen von standardisierten Inhalten sowie standardisierte Kommunikationsprotokolle, um die aufgezeichneten Daten aus des Airbagsteuergeraet herunterzuladen. Um die EDR-Daten allen interessierten und autorisierten Parteien zugaenglich zu machen, hat die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) 2006 eine Regulierung verabschiedet, die durch Vorgaben fuer die mit EDR ausgestatteten Fahrzeuge sowie fuer die Fahrzeughersteller die Inhalte vereinheitlichte. Um den Regulierungen der NHTSA Folge zu leisten, erarbeiteten die grossen Fahrzeughersteller einen aehnlichen Ansatz, aus dem eine gemeinsame Spezifikation fuer das Downloadverfahren resultierte. Damit wurde der Weg fuer eine standardisierte Software und einen allgemeineren Implementierungsansatz geebnet. Der von Continental entwickelte Ansatz zur Konfigurierbarkeit der EDR-Software und die geplanten Erweiterungen werden vorgestellt. ABSTRACT IN ENGLISH: Event Data Recorder (EDR) are known as the “black box” in the vehicle. They record pre-crash and crash data and store it. Event data recording is generally an additional function in the airbag control unit. Data stored by an EDR can be used to provide information to various parties. Legislation in many countries and guidelines issued by vehicle manufacturers guarantee that the EDR data remain the property of the vehicle owner or the lessee and may not be downloaded without their consent or a court order. The EDR function was introduced by vehicle manufacturers for their own purposes, in their own format and accessible with the corresponding tools. Making the EDR data available to all interested and authorized parties requires the use of generic and commercial tools. In order to ensure that EDR data can be downloaded from different vehicle types, the list of data elements together with the corresponding value ranges, accuracy and resolution need to be standardized. The article describes the approach taken by Continental. (A)

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/issn/07242050
• Authors:
  • Kuhrt, C
  • Forster, A
  • Soare, A
• Publication Date: 2012-12

Language

• German

Media Info

• Media Type: Print
• Features: Figures; References;
• Pagination: pp 440-6
• Serial:
  • VKU Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik
  • Volume: 50
  • Issue Number: 12
  • Publisher: Springer Automotive Media, Springer Fachmedien Muenchen GmbH
  • ISSN: 0724-2050

Subject/Index Terms

• ITRD Terms: 1465: Airbag; 6969: Aufzeichnung; 8623: Datenerfassung; 1536: Datenschutz; 8655: Datenverarbeitung; 6965: Elektronik; 1328: Fahrdatenschreiber; 8645: Software; 9075: Standardisierung
• Subject Areas: I91: FAHRZEUGKONSTRUKTION;

Filing Info

• Accession Number: 01473265
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Feb 20 2013 9:19AM