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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Volkswirtschaftliche Kosten durch Strassenverkehrsunfaelle in Deutschland / Cost of road traffic accidents in Germany

Die durch Strassenverkehrsunfaelle verursachten Kosten wurde bis 2004 von der Bundesanstalt fuer Strassenwesen (BASt) laufend aktualisiert und fortgeschrieben. Die Ermittlung stuetzt sich auf ein Berechnungsmodell aus dem Jahr 1996. Da sich die Rahmenbedingungen teilweise gravierend veraendert haben, war eine Neuermittlung erforderlich. Im Rahmen eines Forschungsprojektes der BASt sollten sowohl die methodische Vorgehensweise als auch die Eingangsdaten den aktuellen Rahmenbedingungen angepasst werden. Nach einem kurzen Ueberblick ueber die Unfallkostenkomponenten werden die Vorgehensweise und die wesentlichen Ergebnisse dargestellt. Die Bewertung der Unfallkosten wurde fuer das Erhebungsjahr 2005 vorgenommen. Es sind ausschliesslich solche Kosten einbezogen worden, die sich in einem Ressourcenverzehr auswirken. Die in Deutschland analysierten Kostenpositionen zeigten sich dabei im internationalen Vergleich als sehr umfassend. Strassenverkehrsunfaelle einschliesslich unfallbedingter Staukosten (durch Unfaelle auf Bundesautobahnen) fuehrten zu Schaeden in Hoehe von 31,48 Milliarden Euro. Die Unfallkosten betragen demnach 1,4 Prozent des Bruttoinlandsproduktes des Jahres 2005. Annaehernd die Haelfte der Schaeden entsteht dadurch, dass Menschen verletzt oder getoetet wurden. Die im Rahmen der Kostenermittlung untersuchte Untererfassung von Schadensfaellen durch die Strassenverkehrsunfallstatistik hat einen deutlichen Einfluss auf die Gesamtkosten. Wuerde in der Gesamtkostenermittlung eine Untererfassung durch die Strassenverkehrsunfaelle beruecksichtigt, fuehrte dies zu Mehrkosten in Hoehe von 7,04 Milliarden Euro bei den Sachschaeden. Ein Grossteil dieses Betrages geht auf Bagatellschaeden zurueck. Wider Erwarten betraegt die Summe nicht erfasster Personenschaeden durch leichte Verletzungen 0,41 Milliarden Euro. In der Analyse wurden zudem erstmals die Unfallkosten der Gruppe der Schwerstverletzten untersucht. Die Gruppe der Schwerstverletzten umfasst rund ein Viertel der gesamten Schwerverletzten. Sie verursachen Kosten in Hoehe von circa 395.000 Euro pro Verletztem. Das entspricht dem 37fachen Kostensatz der uebrigen Schwerverletzten. Die Kostenermittlung bezieht sich durch den Erhebungszeitraum auf die Kosten der medizinischen Behandlung der Jahre 2005 bis 2008. Weitere Untersuchungen ueber die langfristigen medizinischen Behandlungskosten, sowie die genaueren Auswirkungen auf den Lebensverlauf der Verletzten sind sinnvoll. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The cost of road traffic accidents to Germany's national economy includes personal injuries and damage to goods. Until 2004 these costs were annually determined by the Federal Highway Research Institute. The calculation was based on a computer model dating back to 1996. Since then there have been significant changes. Due to these changes in central parameters of the German accident cost calculation, the costs of personal injuries and damage to goods were redetermined by the research project "Economic costs of traffic accidents in Germany". In this project new calculation models have been developed, for all cost components to gain knowledge about the economic losses caused by traffic accidents. Based on this empirical survey a calculation model for the economic losses due to personal injuries and damage to goods in Germany has been developed and an analysis of very severe injuries and the effect of underreporting on total accident costs could be accomplished. The calculated total accident costs for 2005 amounted to approximately 31.477 billion Euros. Personal injuries amounted to 15.226 billion Euros. Costs of about 16.252 billion Euros were caused by damage to goods. These figures include monetised travel time losses. If additionally considering underreported accidents, the total economic costs would increase by about 7.4 billion Euros. This increase is mainly caused by a large number of minor damages to goods. The separate cost analysis for very severe injuries showed that their proportion is approximately 31.477 billion Euros. Personal injuries amounted to 15.226 billion Euros. Costs of about 16.252 billion Euros were caused by damage to goods. These figures include monetised travel time losses. If additionally considering underreported accidents, the total economic costs would increase by about 7.4 billion Euros. This increase is mainly caused by a large number of minor damages to goods. The separate cost analysis for very severe injuries showed that their proportion is approximately one forth of total severe injuries. The survey revealed further that very severe injuries incur 37 times higher costs per injury than severe injuries. (A)

  • Availability:
  • Supplemental Notes:
    • Ebenfalls erschienen in "Zeitschrift fuer Verkehrssicherheit" 57 (2011) 1, p 37.
  • Corporate Authors:

    Wissenschaftlicher Beirat beim Bundesminister fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, Berlin (DEU)

    ,    
  • Authors:
    • BAUM, H
    • Kranz, T
  • Publication Date: 2011

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01450732
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 31 2012 10:02AM