Aktuelle Forschungsergebnisse zu Netzsteuerungsverfahren in der staedtischen Verkehrssteuerung

New approaches for online control of urban traffic signal systems

Anhand einer umfassenden Literaturanalyse zum Stand der Wissenschaft und Technik bezueglich netzweiter Steuerungen von Lichtsignalanlagen (LSA) wurde der Forschungsbedarf abgeleitet, gefolgt von einem Ueberblick ueber das Grundkonzept der neuen Netzsteuerung. Der Prototyp optimiert die Signalplaene der einzelnen LSA zentral alle 15 Minuten und sendet sie an die einzelnen Steuergeraete, wo sie entsprechend ausgefuehrt werden. Die erste Hauptaufgabe, die alle 15 Minuten durchgefuehrt werden muss, ist eine Schaetzung der Verkehrsnachfrage im naechsten Optimierungsintervall. Das Verfahren setzt voraus, dass sich auf den Fahrstreifen in den Zufahrten der einzelnen Knotenpunkte Fahrzeugdetektoren befinden. Basierend auf den Detektorzaehlwerten der vier vorangegangenen Zeitintervalle und auf Referenznachfragemustern schaetzt das Prognosemodul die Detektorzaehlwerte des naechsten Zeitintervalls. Im naechsten Schritt werden diese geschaetzten Zaehlwerte als Randbedingungen fuer eine netzweite Gesamtnachfrageschaetzung verwendet. Die naechsten beiden Module der Netzsteuerung passen die Umlaufzeiten, die Dauern der einzelnen LSA-Phasen und die Versatzzeiten der LSA an die aktuell geschaetzte Verkehrsnachfrage an. Das Hauptaugenmerk der Signalprogrammanpassung lag auf der Versatzzeitoptimierung. Ein letzter Schwerpunkt der Arbeit lag auf der Beruecksichtigung von Signalplanumschaltungen. Zu Beginn jedes neuen Zeitintervalls muessen die neu optimierten Signalplaene an allen LSA umgesetzt werden. Schliesslich wurde eine umfassende Mikrosimulationsstudie durchgefuehrt, um die Leistungsfaehigkeit des neuen Netzsteuerungsverfahrens zu bewerten. Der Prototyp wurde in zwei Teilnetzen der Stadt Hannover angewandt. Die Ergebnisse zeigen, dass das Verfahren die Reisezeiten im Vergleich zu einer optimierten Festzeitsteuerung reduzieren kann. Jedoch haengt der Grad der erreichten Verbesserung von den Randbedingungen des jeweiligen Netzes ab. (A)

• Authors:
  • POHLMANN, T
• Publication Date: 2011

Language

• English

Media Info

• Pagination: IV+244S
• Serial:
  • SCHRIFTENREIHE DES INSTITUTS FUER VERKEHR UND STADTBAUWESEN
  • Issue Number: 58
  • Publisher: SHAKER VERLAG GMBH

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Critical path method; Networks; Roads; Theses; Traffic actuated controllers; Traffic control; Traffic signal control systems; Traffic signal cycle; Traffic signals; Urban areas
• Uncontrolled Terms: Road networks
• Geographic Terms: Germany
• ITRD Terms: 8125: Deutschland; 8597: Dissertation; 597: Koordinierte Signalsteuerung; 565: Lichtsignal; 123: Netzplantechnik; 313: Stadt; 1053: Straßennetz; 576: Umlauf; 557: Verkehrsabhängig; 654: Verkehrssteuerung
• Subject Areas: Highways; Operations and Traffic Management; I72: VERKEHRS- UND TRANSPORTPLANUNG;

Filing Info

• Accession Number: 01374217
• Record Type: Publication
• Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
• Files: ITRD
• Created Date: Jun 27 2012 2:32PM