Application des routes 2+1 au Quebec

Depuis de nombreuses annees, le ministere des Transports du Quebec (MTQ) souhaite diminuer le nombre de collisions frontales sur son reseau routier. Il s'agit du type d'impact le plus recense lors d'une collision qui cause la mort sur les routes de la province du Quebec. Differents amenagements et mesures ont ete implantes, mais les collisions frontales constituent toujours une preoccupation pour le ministere dans la poursuite d'une amelioration globale du bilan routier. Aussi, pour diminuer le risque de collisions, plusieurs conversions de routes a deux voies contigues en autoroutes sont realisees, alors que les debits vehiculaires sont faibles. L'impact economique et environnemental de la conversion est aussi important dans un contexte de developpement durable. En Europe, un concept de route a ete developpe : il s'agit des routes de type 2+1. Cette conception geometrique s'inscrit dans un mouvement de reflexion de nouvelle facon de faire qui a debute dans les annees 1990, ou certains pays europeens avaient comme objectif la diminution importante des collisions mortelles/blessures corporelles et ce, en respectant les finances publiques des pays et le developpement durable. Les premieres experiences de l'application des routes 2+1 demontrent des gains satisfaisants au niveau de la securite et de la circulation. Pour la fiche generale du congres voir numero de controle 201111RT334E.

Language

  • French

Media Info

  • Media Type: Web
  • Pagination: 19 p.
  • Monograph Title: 2011 Conference and Exhibition of the Transportation Association of Canada - Transportation Successes: Let's Build on Them

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01360432
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Transportation Association of Canada (TAC)
  • Files: ITRD, TAC
  • Created Date: Jan 9 2012 11:39AM