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Berechnung von Fluglaerm. "FlightNoiseDFLD" ein Programm zur Berechnung von Fluglaerm in der Umgebung von Flughaefen auf der Grundlage der AzB2008 und Radar-Aufzeichnungen / Calculation of aircraft noise - "FlightNoiseDFLD" a program for the calculation of aircraft noise in the vicinity of airports based on the German regulation AzB2008 and radar recordings

Das Programm "FlightNoiseDFLD" wurde im Auftrag des Deutschen Fluglaermdienstes e.V. (DFLD) unter Nutzung der Programmiersprache C# entwickelt. Dabei handelt es sich um ein Simulationsprogramm, mit dessen Hilfe unter Nutzung von Radaraufzeichnungen (Ortskoordinaten der Flugspuren und der zugehoerigen Flughoehen) an beliebigen Immissionsorten im Umfeld eines Flughafens die bekannten Fluglaermkenngroessen, wie zum Beispiel Momentan-, Maximal- und Dauerschallpegel sowie Ueberschreitungshaeufigkeiten vorgegebener Schallpegel (NAT-Werte), bestimmt werden koennen. Mit dem Programm ist es moeglich, die Fluglaermbelastungen von Wohngebieten in der naeheren Umgebung eines Flughafens durch den real geflogenen Flugverkehr zu untersuchen, wobei einzelne Flugbewegungen, Bewegungen bestimmter Flugzeugtypen beziehungsweise -gruppen oder die Flugbewegungen des Gesamtverkehrs in einzelnen Stunden, Tagen, Wochen oder Monaten beziehungsweise in den sechs verkehrsreichsten Monaten eines Jahres untersucht werden koennen. Fuer die Verarbeitung der Radaraufzeichnungen (beziehungsweise Transponderdaten) werden Modelle der AzB2008 fuer die Berechnung der A-bewerteten Schallabstrahlung und -ausbreitung von bewegten Punktschallquellen (Flugzeuge) zum Beobachtungspunkt (Immissionspunkt) eingesetzt, die auch fuer die Fluglaermprognosen auf der Grundlage des Gesetzes zum Schutz gegen Fluglaerm genutzt werden. Es werden also Methoden und Basisdaten (zum Beispiel flugdynamische und akustische Daten fuer die einzelnen Flugzeuggruppen) eingesetzt, die sich bereits in der Praxis der Fluglaermberechnungen bewaehrt haben. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The new program FlightNoiseDFLD was developed on behalf of the German Aircraft Noise Monitoring Organization (Deutscher Fluglaermdienst) to compute momentary and long-time average aircraft noise levels (equivalent continuous sound pressure levels) and also NAT-values (number of noise events above a threshold) in the vicinity of airports more accurately. The computing is based on RADAR-recordings and calculation rules of the German instruction for the calculation of aircraft noise (AzB2008), especially acoustical and flight-dynamical parameters of typical aircraft models. The advanced program has more accuracy than classic prognosis procedures, because real flight profiles frequently show strong deviations from theoretical flight paths used in usual calculation programs. The accuracy of the calculation is dependent on the input data, especially for the recording quality of the three-dimensional flight profiles. A sensible application of the AzB methods and parameters leads to a relatively simple calculation procedure with reliable results. However every single flight event has to be worked out separately within a program cycle. Therefore the calculation power is very big, compared to usual prognosis procedures. (A)

  • Availability:
  • Authors:
    • AUGUSTIN, E
    • MASCHKE, C
    • WEISE, H
  • Publication Date: 2011

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 68-71
  • Serial:
    • LAERMBEKAEMPFUNG
    • Volume: 6
    • Issue Number: 2
    • Publisher: SPRINGER-VDI VERLAG
    • ISSN: 1863-4672

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01339770
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: May 17 2011 11:59AM