Falltests zur Untersuchung der Belastungen von Dummys beim Aufprall auf den Boden. Teile 1 und 2 / Drop tests to study the loads acting on a dummy during ground impacts. Parts 1 and 2

Beim Zusammenprall eines Motorrads mit einem Pkw unterscheidet man in der Unfallforschung sowohl den Erstanprall des Motorradfahrers an den Pkw als auch den Sekundaeraufprall des Motorradfahrers auf dem Boden. So genannte Full-Scale-Crashtests mit Dummys haben beim Erstanprall gezeigt, dass Motorradfahrer durch Airbags potenziell geschuetzt werden koennen. Bei den entsprechenden Unfallsimulationen wurde jedoch im weiteren Bewegungsablauf beim nachfolgenden Sekundaeraufprall auf dem Boden festgestellt, dass relativ hohe Belastungen auf den Dummy einwirken. Es stellt sich hierbei jedoch die Frage, ob die ueblicherweise fuer Lasteinwirkungen im Falle eines Erstanpralls entwickelten und validierten Dummys die bei einem Sekundaeraufprall auf einen Motorradfahrer einwirkenden Belastungen hinreichend genau wiedergeben koennen. Dazu wurden die Belastungen eines Dummys beim Aufprall auf den Boden untersucht, um das Verletzungsrisiko eines menschlichen Motorradfahrers einschaetzen zu koennen. Im Dekra-Crash-Test-Center wurden vier verschiedene Aufprallsituationen mit einem Hybrid III Dummy durchgefuehrt, wobei diese Tests an eine andere Testreihe angelehnt sind, die bereits am US-amerikanischen Institut "Dynamic Research International" (DRI) durchgefuehrt worden waren. Nach der Erlaeuterung des Testaufbaus und seiner Durchfuehrung wird detailliert auf die gemessenen Verzoegerungsbelastungen des Dummys eingegangen. Hierbei geben zum einen Tabellen eine Uebersicht ueber charakteristische Messwerte zur Quantifizierung der maximalen Belastung des Dummys, zum anderen veranschaulichen Bilder die zugehoerigen zeitlichen Verzoegerungsverlaeufe in Becken, Brust und Kopf des Dummys. Der Artikel schliesst mit einer Interpretation der Versuchergebnisse und gibt einen Ausblick auf den weiteren Untersuchungsbedarf. ABSTRACT IN ENGLISH: A motorcycle air bag has the potential to protect motorcycle riders during the first impact onto a car. However, for the secondary impact onto the ground accident simulations show relatively high dummy loads. It is debatable whether the dummies which are available can sufficiently reproduce the loads acting on a human body when dropping onto the ground. To contribute to this discussion, drop tests have been conducted at the Dekra Crash Test Center using a Hybrid III dummy to better understand secondary impact situations which are observable in motorcycle to car full scale crash tests. (A)

• Availability:
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• Authors:
  • BERG, A
  • RUECKER, P
  • KOENIG, J
  • SCHWALBE, G
• Publication Date: 2010

Language

• German

Media Info

• Pagination: 349-57&393-400
• Serial:
  • VERKEHRSUNFALL UND FAHRZEUGTECHNIK
  • Volume: 48
  • Issue Number: 11&12
  • Publisher: VIEWEG VERLAG / GWV FACHVERLAGE GMBH
  • ISSN: 0724-2050

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Anthropometry; Automobiles; Biophysics; Crash severity; Crash tests; Deceleration; Digital simulation; Dummies; Head; Hip; Injuries; Measurement; Motorcycles; Motorcyclists; Shock (Mechanics); Tests; Thorax
• ITRD Terms: 5471: Aufprall; 2060: Biomechanik; 2083: Brustkorb; 1648: Crashtest; 1618: Dummy; 2003: Hüfte (menschl); 6136: Messung; 1221: Motorrad; 1752: Motorradfahrer; 6483: Numerisches Modell; 1243: Pkw; 1623: Schweregrad (Unfall, Verletzung); 2163: Verletzung; 6255: Versuch; 5416: Verzögerung
• Subject Areas: Safety and Human Factors; I80: Accident Studies; I84: Personal Injuries;

Filing Info

• Accession Number: 01330400
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Feb 25 2011 11:34AM