Dynamische Berechnung von Eisenbahnbruecken im Zuge von Hochgeschwindigkeitsstrecken / Dynamic analysis of high speed railway bridges

Bei Nachweisen der Standsicherheit und Gebrauchstauglichkeit von Eisenbahnbruecken im Zuge von Hochgeschwindigkeitsstrecken sind wegen moeglicher Resonanzerscheinungen zunehmend sehr aufwaendige dynamische Berechnungen erforderlich. Der Beitrag stellt nun ein einfaches und mit einem geringen Zeitaufwand anwendbares Verfahren vor, das im Rahmen von drei Forschungsprojekten unter Beteiligung der Oesterreichischen Bundesbahnen und der oesterreichischen Forschungsgesellschaft entstand. Das erarbeitete alternative Berechnungsverfahren verwendet die Modalanalyse, bei der unter zeitlich veraenderlicher Last der Verlauf der Verformungen durch eine Matrix-Differentialgleichung beschrieben wird. Die anzusetzende Belastungsfunktion kann dabei einen linearen oder einen sinusfoermigen Zeitverlauf haben. Der Beitrag behandelt auch die Vorgehensweise bei der Simulation von Zugueberfahrten und die Implementation des erarbeiteten Programms auf einem Rechner. Bei den mitgeteilten Anwendungsbeispielen handelt es sich unter anderem um die Untersuchung von circa 200 Bruecken des Abschnitts zwischen St. Poelten und Attnang-Puchheim der auszubauenden Eisenbahnstrecke von Wien nach Salzburg. Die Bruecken sollten zunaechst daraufhin untersucht werden, ob eine Weiternutzung unter den neuen Randbedingungen mit hoeheren Geschwindigkeiten moeglich ist. Nach Darstellung der grundsaetzlichen Vorgehensweise werden dann drei typische Einzelbeispiele vorgestellt: vorgespannte Platte, vorgespannter Vierfeld-Durchlauftraeger mit Hohlkastenquerschnitt und Bogenbruecke ueber das Ilmtal im Zuge der Neubaustrecke Ebensfeld - Erfurt. Zum Schluss geht der Beitrag auf die drei aktuellen Forschungprojekte ein, aus denen auch das vorgestellte Berechnungsverfahren stammt. Das Projekt RL-Dynamik hat zum Ziel, eine einfache Berechnungsmethode fuer die dynamische Analyse von Eisenbahnbruecken zu erarbeiten. Im Rahmen des Forschungsprojekts ZUGSIMULATION wurde auf der Basis der im Beitrag dargestellten Berechnungsmethode ein Softwareprodukt entwickelt, bei dem der Arbeitsaufwand auf ein Minimum reduziert wird. Im Forschungsprojekt COMTEST soll eine Richtlinie fuer Durchfuehrung, Instrumentierung und Auswertung von Schwingungsmessungen erarbeitet werden. ABSTRACT IN ENGLISH: The new Eurocode-based design code regulations require attention to structural dynamics. An alternative analysis method, easier to use and requiring less computer time than the usual time stepping procedure, is shown and applied for dynamic analysis of high speed railway bridges. (A)

• Authors:
  • Pircher, H
  • STADLER, C
  • GLATZL, J
  • SEITZ, P
• Publication Date: 2009

Language

• German

Media Info

• Pagination: 1-13
• Serial:
  • Bautechnik
  • Volume: 86
  • Issue Number: 1
  • Publisher: Ernst (Wilhelm) and Sohn

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Acceleration (Mechanics); Calculation; Condition surveys; Design; Dynamics; High speed ground transportation; Mathematical models; Methodology; Railroad bridges; Railroad trains; Simulation; Software; Speed; Vibration
• Geographic Terms: Austria
• ITRD Terms: 8007: Österreich; 9011: Bemessung; 6464: Berechnung; 5405: Beschleunigung; 5473: Dynamik; 3479: Eisenbahnbrücke; 1163: Hochgeschwindigkeit; 6473: Rechenmodell; 5558: Schwingung; 9103: Simulation; 8645: Software; 9102: Verfahren; 1268: Zug (Eisenbahn); 3857: Zustandsbewertung
• Subject Areas: Design; Railroads; I24: Design of Bridges and Retaining Walls;

Filing Info

• Accession Number: 01324743
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Jan 13 2011 12:26PM