Fahrmuster auf ueberlasteten Autobahnen

Beim Ausbau des Strassennetzes, vor allem der Autobahnen, koennen die Verkehrsstaerke und die Verkehrsleistung zunehmen. Wird das Fahrverhalten nicht in die Betrachtungen einbezogen, wird mehr Verkehr faelschlicherweise mit groesseren Schadstoffemissionen gleichgesetzt. Durch die Erhoehung der Kapazitaet findet jedoch unter Umstaenden trotz Verkehrszunahme insgesamt weniger Stop-and-go-Verkehr oder weniger Stau statt, was sich auf die Reisezeiten und die Umweltbilanz positiv auswirkt. Gegenstand der vorliegenden Studie ist die Beschreibung und Analyse des Fahrverhaltens von Motorfahrzeugen auf Autobahnen mit Hilfe von empirischen Daten zum Verkehrsablauf. Dabei geht es um die Ermittlung aller den Fahrverlauf beeinflussenden Groessen, die fuer die Bestimmung des Nutzens aus Fahrzeiteinsparungen sowie fuer die Schadstoffberechnung von Bedeutung sind. Zu den Erklaerungsgroessen des Fahrverlaufs zaehlen insbesondere Angaben zur Staerke und Zusammensetzung des Verkehrs auf einem Strassennetzabschnitt sowie Merkmale der Infrastruktur. Das Hauptaugenmerk der Untersuchung liegt auf Streckenabschnitten vor einem Engpass beziehungsweise im Bereich eines Engpasses, da die Ergebnisse der Studie vor allem dazu verwendet werden sollen, im Rahmen von Zweckmaessigkeitsbeurteilungen und Umweltvertraeglichkeitspruefungen die verkehrlichen Effekte einer Engpassbeseitigung (Neubau, Ausbau) zu prognostizieren. Die Monetarisierung der Fahrzeiteinsparungen und die Berechnung der Schadstoffemissionen sind nicht Bestandteil des Forschungsprojektes. Das hier konzipierte und anhand von Zaehlstellendaten getestete Verfahren zur Berechnung der staubedingten Zeitverluste der Verkehrsteilnehmer ist als eine einfach zu handhabende Alternative zu bestehenden Simulationsmodellen mit hohem Komplexitaetsgrad gedacht. Bei dem hier entwickelten Modell wird die empirisch beobachtete Tagesganglinie fuer Tage mit Stau einer hypothetischen Tagesganglinie der Verkehrsnachfrage gegenuebergestellt. Die hypothetische Ganglinie als Referenzgroesse repraesentiert dabei die zeitliche Verteilung der Verkehrsnachfrage, die man am Untersuchungstag bei stabilem Verkehrsfluss haette beobachten koennen.

• Corporate Authors:

  BUNDESAMT FUER STRASSENBAU (ASTRA) / OFFICE FEDERAL DES ROUTES (OFROU)

  MUEHLESTRASSE 2, ITTIGEN
  BERN,   Switzerland  CH-3003
• Authors:
  • GOTTARDI, G
  • HAUTZINGER, H
  • STOCK, W
• Publication Date: 2010-4

Language

• German

Media Info

• Pagination: 73S
• Serial:
  • Issue Number: 1291

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Bottlenecks; Evaluation; Forecasting; Freeways; Highway capacity; Improvements; Mathematical models; Networks; Research reports; Roads; Speed; Traffic congestion; Traffic counts; Traffic flow; Travel time
• Uncontrolled Terms: Modifications; Road networks
• Geographic Terms: Switzerland
• ITRD Terms: 2752: Autobahn; 9020: Bewertung; 630: Engpass; 8559: Forschungsbericht; 5408: Geschwindigkeit; 645: Kapazität (Verkehrsnetz); 132: Prognose; 6473: Rechenmodell; 697: Reisedauer; 8110: Schweiz; 1053: Straßennetz; 9048: Veränderung; 9108: Verbesserung; 689: Verkehrserhebung; 671: Verkehrsfluss; 632: Verkehrsstauung
• Subject Areas: Highways; Operations and Traffic Management; I71: Traffic Theory; I72: Traffic and Transport Planning;

Filing Info

• Accession Number: 01321535
• Record Type: Publication
• Source Agency: Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL)
• Files: ITRD
• Created Date: Nov 29 2010 11:38AM