DIE SIMULATION VON VERKEHRSABLAEUFEN AN HOCHBELASTETEN AUTOBAHNEINFAHRTEN - ERGEBNISSE UND BEDEUTUNG FUER BAU UND BETRIEB

AUS EINEM SIMULATIONSVERFAHREN FUER DEN VERKEHRSABLAUF AN HOCHBELASTETEN AUTOBAHNEINFAHRTEN WERDEN HINWEISE FUER DIE MANOEVRIERSPURLAENGEN ABGELEITET. IN DIE UNTERSUCHUNGEN SIND 8 MESSSTELLEN AN AUTOBAHNEINFAHRTEN EINBEZOGEN. DARGESTELLT WIRD DIE SIMULATION FUER DIE EINFAHRT KOELN LOEVENICH, RICHTUNG LEVERKUSEN, MIT EINER VORHANDENEN MANOEVRIERSPURLAENGE VON 245 M UND EINER VERKEHRSBELASTUNG VON 121 KFZ/1200 SEC. DIE UNTERSUCHUNG ERGAB EINE ZWECKMAESSIGE MANOEVRIERSPURLAENGE VON 300 M. ALLGEMEIN ERGAB SICH BEI VERKEHRSBELASTUNGEN DES GESAMTQUERSCHNITTS (ZWEISPURIGE RICHTUNGSFAHRBAHN + EINFAHRT) VON BIS ZU 2500 KFZ/H, WOVON BIS ZU 50 % UEBER DIE RAMPE EINGEFAHREN SEIN KOENNEN, AUS DER SIMULATION EINE ZWECKMAESSIGE MANOEVRIERSPURLAENGE ZWISCHEN 300 UND 350 M. DIE LAENGE IST UNABHAENGIG VON DER GRADIENTENNEIGUNG UND BEDINGT ABHAENGIG VOM EINFAHRRADIUS. DURCH GESCHWINDIGKEITSBEGRENZUNG AUF 100 KM/H ODER GESCHWINDIGKEITSBEGRENZUNG ZUSAMMEN MIT UEBERHOLVERBOT FUER SCHWERFAHRZEUGE IN DER AUTOBAHNEINFAHRT ERGEBEN SICH KEINE WESENTLICHEN VORTEILE FUER DEN VERKEHRSABLAUF. EIN UEBERHOLVERBOT FUER SCHWERFAHRZEUGE KANN DEN ABLAUF ETWAS VERBESSERN, WENN DER SCHWERFAHRZEUGVERKEHR NICHT AUF AUSWEICHMANOEVER AUF DER UEBERHOLSPUR ANGEWIESEN IST.

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01303232
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 21 2010 8:59AM