UNTERSUCHUNGEN UEBER DIE AUSSAGEFAEHIGKEIT VON RIPOMETERMESSUNGEN

DIE RICHTIGE EINSTELLUNG DER RADAUFHAENGUNGSGEOMETRIE AN DEN ACHSEN DES FAHRZEUGES IST SOWOHL IN VERKEHRS- UND SICHERHEITSTECHNISCHER ALS AUCH IN WIRTSCHAFTLICHER HINSICHT VON GROSSER BEDEUTUNG UND SOLLTE DAHER IM RAHMEN DER FAHRZEUGREIHENUNTERSUCHUNG NACH PARAGRAPH 29 STVZO GEPRUEFT WERDEN. EINE DIFFERENZIERTE ANALYSE DER DATEN VON VORSPUR UND STURZ IST HIERBEI ZU UMFANGREICH. ES WIRD DAHER ALS SUMMARISCHE KENNGROESSE DER SOGENANNTE RADABLAUF ERMITTELT UND AUSGEWERTET. DIE AUSSAGEKRAFT DER BEI DEN TUEV VERWENDETEN RADABLAUFTESTERN IST JEDOCH NOCH KEINER EINGEHENDEN PRUEFUNG UNTERZOGEN WORDEN. IM EINZELNEN WURDEN FOLGENDE PROBLEMKREISE UNTERSUCHT: 1) WELCHES MESSPRINZIP LIEGT DEM GERAET ZUGRUNDE (KRAFT- ODER WEGMESSUNG)? 2) WIE GROSS IST DER EINFLUSS VON FAHRZEUGPARAMETERN (REIFENBAUART, BELADUNGSZUSTAND) AUF DAS MESSERGEBNIS? 3) WELCHE GERAETESPEZIFISCHEN GROESSEN (MESSBEDINGUNGEN) BEEINFLUSSEN DAS ERGEBNIS? DEN UNTERSUCHUNGEN VORANGESTELLT WURDE EIN RECHENMODELL ZUR KLAERUNG DES EINFLUSSES DER MOEGLICHEN PARAMETER AUF DAS MESSERGEBNIS. IM ANSCHLUSS HIERAN ERFOLGTEN PRAKTISCHE VERSUCHE MIT FAHRZEUGEN UNTERSCHIEDLICHER GRUNDKONZEPTION UND RADEINSTELLUNG AUF EINER ANZAHL VON PRUEFSTAENDEN. DIE AUS DIESEN THEORETISCHEN UND PRAKTISCHEN VERSUCHEN GEWONNENEN ERGEBNISSE HABEN GEZEIGT, DASS KRAFT- UND WEGMESSUNGEN UNTER SONST GLEICHEN BEDINGUNGEN ZU TENDENZIELL NICHT UNBEDINGT VERGLEICHBAREN MESSERGEBNISSEN FUEHREN; DA BEI EINER KRAFTMESSUNG AN EINER ACHSE DIE ERGEBNISSE AUCH VON GEOMETRISCHEN FEHLERN AN DER ANDEREN ACHSE BEEINFLUSST WERDEN, IST DER REINEN WEGMESSUNG GRUNDSAETZLICH DER VORZUG ZU GEBEN. FAHRZEUGABHAENGIGE GROESSEN WIE ACHSLAST, REIFENDRUCK UND REIFENBAUART ERGEBEN IM MITTEL ANZEIGEABWEICHUNGEN BIS ZU 3 M/KM. VERSUCHSTECHNISCHE RANDBEDINGUNGEN WIE UEBERFAHRGESCHWINDIGKEIT, UEBERFAHRWINKEL UND LENKRADEINSCHLAG WAEHREND DER PRUEFUNG KOENNEN DAS MESSERGEBNIS IN EXTREMFAELLEN UM BIS ZU 10 M/KM VERFAELSCHEN. ES IST DAHER BESONDERS AUF DIE ABGRENZUNG UND DAS EINHALTEN DIESER FAHRBEDINGUNGEN ZU ACHTEN. WIEDERHOLTE MESSUNGEN UNTER GLEICHEN BEDINGUNGEN AN VERSCHIEDENEN GERAETEN ERGABEN EIN STREUBAND VON +- 3 M/KM. UNTER BERUECKSICHTIGUNG DER ERMITTELTEN EINFLUESSE UND DES ERGEBNISSES, DIE 1,5 BIS 3 GRAD VORSPUR 6 M/KM AN DER ANZEIGE ERGEBEN, WIRD ALS TOLERIERBARER GRENZWERT EINE ABWEICHUNG VON 10 NN/KM VORGESCHLAGEN.

• Availability:
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• Authors:
  • Ewald, W
• Publication Date: 1978

Language

• German

Media Info

• Pagination: A13.1-A13.28
• Serial:
  • INTERNATIONALE TAGUNG UEBER DIE STRASSENVERKEHRSSICHERHEIT 1978
  • Volume: A
  • Issue Number: A 13
  • Publisher: FONDS D'ETUDES POUR LA SECURITE ROUTIERE
  • ISSN: 0528-9918

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Axle load force; Conferences; Economic efficiency; Equipment; Equipment maintenance; Legislation; Mathematical models; Measuring instruments; Medical examinations and tests; Safety; Surveillance; Testing equipment; Tires; Traffic; Vehicles; Wheels
• Uncontrolled Terms: Equipment adjustment; Equivalence
• ITRD Terms: 9019: Äquivalent; 3067: Achslast; 3674: Ausrüstung; DEUTSCHLAND, BUNDESREPUBLIK; 1556: Gesetzgebung; 3816: Justierung; 8525: Konferenz; 9101: Kontrolle; 1255: Kraftfahrzeug; 2157: Medizinische Untersuchung; 6155: Messgerät; 6247: Prüfstand; 1372: Rad; 6473: Rechenmodell; 1381: Reifen; RIPOMETER; 1665: Sicherheit; 755: Verkehr; 237: Wirtschaftlichkeit
• Subject Areas: Operations and Traffic Management; Safety and Human Factors; Vehicles and Equipment; I95: Vehicle Inspection;

Filing Info

• Accession Number: 01291693
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Nov 21 2010 2:51AM