KONSTRUKTIONSPRINZIPIEN, TECHNISCHE AUSFUEHRUNG UND ELASTOKINEMATISCHES VERHALTEN DER DAIMLER-BENZ-RAUMLENKERACHSE MIT IHRER VERMESSUNGS- UND REPARATURTECHNIK

BESCHRIEBEN WERDEN DIE ANFORDERUNGEN AN EINE GUTE RADAUFHAENGUNG, DIE DARIN BESTEHEN, DASS ANFAHRKRAEFTE, STOESSE, BREMS- UND SEITENKRAEFTE DAS RAD NICHT AUS SEINER SPUR BRINGEN. DAS HAEUFIGSTE ACHSPRINZIP BEI EINZELN AUFGEHAENGTEN ANGETRIEBENEN HINTERACHSEN IST DIE SCHRAEGLENKER-ACHSE MIT ABWANDLUNG DER LENKER-SCHRAEGUNG BIS HIN ZUM LAENGSLENKER. FUER DEN DB 190 ENTWICKELTE DAIMLER-BENZ EINE RAUMLENKER-HINTERACHSE MIT VIEL LAENGSFEDERUNG, OHNE DASS DAS RAD UNTER BREMS-, ANFAHR- UND SEITENKRAEFTEN SEINE RICHTUNG AENDERT. BERECHNET WURDE DIE HINTERACHSE NACH DER FINITE-ELEMENTE-METHODE (PROGRAMM ESEM). FUER DIE RADFUEHRUNG WERDEN FUENF LENKER EINGESETZT. ERLAEUTERT WIRD DER REPARATUR- UND MESSAUFWAND AN EINEM KONKRETEN SCHADENSFALL, BEI DEM NACH EINEM BORDSTEINUNFALL DIE FELGE STARK VERBOGEN UND DIE SPURSTANGE GEKNICKT WAR.

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01268858
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 20 2010 2:13PM