ENTWURF UND KONSTRUKTION DER SUGAHARA-SHIROKITA-BRUECKE

DESIGN AND CONSTRUCTION OF SUGAHARA-SHIROKITA BRIDGE

Diese Bruecke ist die 10. Autbahnbruecke in Osaka, die den Yodo ueberquert. Aufgrund der vorhandenen Umweltbedingungen und auch aus aesthetischen Gruenden wurde eine Schraegseilbruecke ueber drei Felder gewaehlt und somit eine harmonische Anpassung an die Umgebung erzielt. Die Stahlbruecke wird ueber eine nicht alltaegliche Gelenkkonstruktion an die Vorlandbruecken, die aus vorgespanntem Stahlbeton bestehen, angeschlossen. Dieses erfolgt dadurch, dass der auskragende, mit Schraegseilen gehaltene Hauptraeger mit der ebenfalls auskragenden Stahlbetonbruecke verbunden wird. Auf diese Weise vermied man den Einsatz zusaetzlicher Pfeiler im Uebergangsbereich. Als weitere Besonderheit hat der Pylon einen Schlitz in Richtung der Brueckenachse, um die Stabilitaet bei Windbelastung zu verbessern. Die beiden Pylonhaelften sind an zwei Stellen gekoppelt und gehen am Fusspunkt in einen Gesamtquerschnitt ueber. Ausserdem steht der Sockel des Pylons nicht wie gewoehnlich rechtwinklich, sondern unter einem Winkel von 69 Grad zur Brueckenachse. Der Haupttraeger der Schraegseilbruecke ist als trapezfoermig, zweizelliger Hohlkasten mit orthotroper Fahrbahnplatte ausgebildet und mit dem Pylon fest verbunden. An dieser Stelle sind ein Lager fuer den Pylon und zwei Lager fuer den Haupttraeger vorhanden. Der Pylonfuss wurde mit einfachen Ueberlegungen dimensioniert, indem er wie eine steife Rahmenecke berechnet wurde. (A*)

  • Availability:
  • Authors:
    • ISHIOKA, H
    • Kamei, M
    • INOSHITA, Y
  • Publication Date: 1991

Language

  • English

Media Info

  • Pagination: 161-6
  • Serial:
    • STAHLBAU, DER
    • Volume: 60
    • Issue Number: 6
    • Publisher: ERNST & SHON
    • ISSN: 0038-9145

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01249915
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 20 2010 5:14AM