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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

SESSION 5 : LIANTS - CARACTERISTIQUES ET METHODES D'ESSAIS FONCTIONNELLES : SUSCEPTIBILITE AU VIEILLISSEMENT DES BITUMES - BILAN DE L'EXPERIMENTATION SUR CHANTIER AUTOROUTIER

Le bilan du comportement des chaussees bitumineuses sur les reseaux routiers ou autoroutiers francais a montre l'existence de fissures superficielles se developpant de maniere anarchique dans les couches de roulement. Ces fissures, qu'elles soient longitudinales ou transversales interessent tout ou partie de la couche de roulement sans que la structure de la chaussee soit mise en cause. Lorsque des degradations sont observees des les deux a trois premieres annees de mise en service, les carottages realises ont alors montre une evolution tres rapide des caracteristiques du bitume recupere. Nous avons donc ete conduit a formuler l'hypothese que certains bitumes pouvaient s'averer etre plus susceptibles au vieillissement que d'autres. Un chantier experimental sur un site autoroutier du Sud de la France a ete realise, afin de verifier que les differences mises en evidence au laboratoire par l'essai de vieillissement artificiel RTFOT sur trois bitumes repondant aux memes specifications se retrouvent au niveau du comportement routier d'un beton bitumineux. Pour cela nous avons suivi regulierement pendant 7 ans les caracteristiques des enrobes telles que la macrotexture, la compacite et l'etat des degradations; les caracteristiques des bitumes extraits telles que les penetrabilites (Pene), la temperature de ramollissement (TBA), les teneurs en asphaltenes, l'evolution de la viscosite, les modules complexes et d'autres caracteristiques physico-chimiques moins courantes comme la distillation simulee ou la GPC. Toutes les caracteristiques ainsi mesurees varient avec des cinetiques differentes que les tests sur les bitumes d'origine ne peuvent predire. Ainsi l'IP suit une loi de variation a peu pres identique pour les trois bitumes mais apres une periode dormante dependante du niveau de susceptibilite de depart. Dans le diagramme TBA - teneur en asphaltenes - l'evolution sur site peut etre tres differente de celle observee apres l'essai de vieillissement artificiel au RTFO a 75 minutes et prolonge a 150 minutes. Ce resultat confirme ainsi l'inadaptation de cet essai pour simuler correctement le vieillissement sur route. La distillation simulee se revele peu sensible aux variations sur site et devient de ce fait un outil precieux pour reconnaitre l'origine d'un bitume meme apres quelques annees de vieillissement naturel. Enfin l'analyse des courbes de module complexe permet de mieux definir les seuils critiques de durabilite. (A). (Voir fiche generale DIRR 133546). (Titres en anglais et allemand : Sensitivity of bitumens to aging - Assessment of experiments on motorways. - Altersempfindlichkeit von Bitumen Bilanz des Versuchs auf Autobahnen).

  • Availability:
  • Authors:
    • SUCH, C
    • BALLIE, M
    • LOMBARDI, B
    • MIGLIORI, F
    • RAMOND, G
    • SAMANOS, J
    • SIMONCELLI, J -
  • Publication Date: 1996

Language

  • French

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01232462
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Institut Francais des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)
  • ISBN: 90-802884-1-1
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 19 2010 8:32PM