INSTANDSETZUNG VON BETONDECKEN - ERHAERTUNGSGESCHWINDIGKEIT NACH MASS

Die Erneuerung einzelner oder mehrerer zusammenhaengender Betonfelder auf Strassen verursacht zumindest die Sperre des betroffenen Fahrstreifens. Der heutige Stand der Technik laesst es zu, ohne Qualitaetseinbussen Strassenbeton mit 10 bis 12 Stunden Erhaertungsdauer auszufuehren. Mit dem auf den Erkenntnissen des Hochleistungsbetons beruhenden Mikrosilica-Beton ist es moeglich, die Erhaertungszeit um weitere vier Stunden zu reduzieren. Damit ist eine Verkehrssperre von etwa 11 bis 17 Stunden fuer die Reparatur von Einzelfeldern erforderlich. Sollte es in einem weiteren Entwicklungsschub gelingen, nochmals rund sechs Stunden einzusparen, sodass die Sperrzeiten auf 7 bis 13 Stunden reduziert werden koennten, so ergaebe sich die Moeglichkeit, Einzelfeldsanierungen auf stark und sehr stark belasteten Strecken innerhalb einer Nacht auszufuehren. Ein derartiger Strassen-Schnellbeton muesste Erhaertungszeiten von vier bis sechs Stunden aufweisen. Solche Betone gibt es bereits, allerdings noch nicht in einer fuer den Strassenbau geeigneten Form.

• Authors:
  • BREYER, G
• Publication Date: 1996

Language

• German

Media Info

• Pagination: 30-1
• Serial:
  • Zement und Beton
  • Volume: 41
  • Issue Number: 1
  • Publisher: Verein de Oesterreich Zementfab & Oester Beton

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Concrete; Concrete hardening; Highways; Repairing; Silica fume; Traffic
• ITRD Terms: 3635: Ausbesserung; 4755: Beton; 4722: Erhärtung; 4793: Silikastaub; 2755: Straße; 755: Verkehr
• Subject Areas: Highways; Operations and Traffic Management; I32: Concrete;

Filing Info

• Accession Number: 01230660
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Nov 19 2010 7:51PM