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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

La calzada Bus-VAO de Madrid: optimizacion del uso de las infraestructuras en el corredor de la carretera A-6

Madrid's Bus-hov lane: optimisation of infrastructure use on the A-6 corridor

La calzada Bus-Vao en el corredor de la carretera A-6 de Madrid sigue siendo una solucion unica en Europa a pesar que se inauguro hace casi 10 anos; otras ciudades europeas han implantado sistema VAO, vehiculos de alta ocupacion, pero con un calado, de momento, muy inferior al caso de Madrid. El sistema tiene el doble objetivo de incidir en la mejora del transporte publico de los autobuses que operan en el corredor metropolitano en que se desarrolla, como en promover formulas de coche compartido, tipo "carpool". El analisis de la evolucion de la movilidad en el corredor de la A-6 prueba que el sistema Bus-Vao esta atrayendo a los usuarios del corredor hacia los modos de alta ocupacion, ya que entre los anos 1991 y 2001 el incremento en el numero de personas transportadas (63,3 por ciento) ha sido muy superior al de vehiculos (40,5 por ciento). El impacto en los autobuses interurbanos ha sido espectacular. Si en 1994 el numero de expediciones de autobuses era 1.260, en la actualidad son casi 4.000 las que sirven el corredor, es decir el uso del autobus ha crecido un 220 por ciento frente a un 40 por ciento que ha crecido la poblacion del corredor. Por otra parte, una de las claves del aumento del "carpool" es la buena oferta de transporte publico en el corredor, de manera que se asegura la vuelta con comodidad a aquellos que no pueden regresar con la persona con la que realizaron el viaje de ida. Se da asi una complementariedad, mas que competencia, entre el "carpool" y el transporte publico, aprovechandose la capacidad excedente del carril reservado de modo eficaz. El exito del autobus esta condicionando dos elementos del sistema, uno es el intercambiador que esta en niveles de saturacion que exigen su ampliacion y otro es el tramo Solo-Bus, que tambien es necesario ensanchar para resolver las crecientes incidencias que se dan en el mismo. Ambas actuaciones redundaran en la mejora de la calidad de servicio de los autobuses de la calzada Bus-Vao. (A). English abstract: The Bus-HOV lane on the A-6 corridor in Madrid remains a unique scheme in Europe despite the fact that it was opened almost ten years ago. Other European cities have implemented high occupancy vehicle systems but so far have made far less impression than the Madrid scheme. The Madrid system has the twin aim of improving public transport in the form of the bus routes using this metropolitan corridor and of promoting car pooling. An analysis of the mobility development along the A 6 corridor confirms that the bus HOV system is attracting corridor users to high occupancy modes as the 63.3 per cent increase in the number of travellers carried on it over the 1991 to 2001 period was much higher than the corresponding 40.5 per cent rise in vehicles. The scheme has had a spectacular impact on interurban buses. While in 1994 a total of 1,260 buses operated along the corridor, the figure has now reached almost 4,000, implying an increase in bus patronage of 220 per cent as compared to a 40 per cent increase in population along the corridor. Furthermore, one of the key elements to the successful increase in carpooling is the good supply of public transport along the corridor, guaranteeing a convenient means of return journey for those who cannot go back with the person who brought them in. The result is a complementary more than a competitive interaction between carpooling and public transport, taking efficient advantage of the surplus capacity of the restricted access lane. The bus success is having a knock-on effect on two elements of the system, one is its interchange which has reached saturation levels making extension inevitable and the other is the bus lane, which also needs to be widened to solve the growth of incidences occurring in it. Both of these operations will enhance the quality of service of the buses operating on the bus-HOV lane. (A).

  • Availability:
  • Authors:
    • MONZON, A
    • MATEOS, M
    • PINTO, P
    • MARTIN DUQUE, M
    • RECK, G
    • MARCHEZETTI, C A
  • Publication Date: 2004-5

Language

  • Spanish

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01205851
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 8:47PM