Neue Ansaetze bei der Ermittlung des Erhaltungsbedarfs am Beispiel eines Teilnetzes der niedersaechsischen Bundesstrassen / New approaches for road maintenance needs examplary for a part of federal highways in Lower Saxony

Die Ermittlung des Erhaltungsbedarfs an Strassen erfolgt mit einem Prognoseinstrumentarium unter Einbeziehung der Ergebnisse der Zustandserfassung der Fahrbahnoberflaechen mit dem Ziel, Strategien zu formulieren und deren Folgen fuer den Zustand als Gesamtwert aufzuzeigen. Die Bewertung der Strategien erfolgt ueber die Restlebensdauer der einzelnen Schichten der Strassenbefestigung und der Gesamtkosten der Massnahmen ueber den Prognosezeitraum 2000 bis 2015. Anhand der vorhandenen Daten konnten Ueberlebensfunktionen basierend auf der Weilbull-Verteilung fuer Deck- und Binderschichten der Bauklassen Il, III und IV aufgezeigt werden. Die Ausfallwahrscheinlichkeit einer Schicht wurde nach der Survival-Methode bestimmt. Das Modell wurde mit der Classification-and-Regression-Trees-Methode geeicht. Die Erhaltungsstrategien sind nach budget- und erhaltungszielgesteuerten Prognoseansaetzen geprueft worden, wobei die budgetgesteuerten Strategien gut interpretierbare Ergebnisse bei einem Prognosehorizont von 5 Jahren gezeigt haben. Im Ergebnis sollte der Schwerpunkt auf Verstaerkungsmassnahmen (90 Prozent) liegen, wobei ab einem Schwerverkehrsanteil von 800 Kfz/24 Stunden eine Verstaerkung auf die Bauklasse SV sinnvoll ist. ABSTRACT IN ENGLISH: A projection of road maintenance expenditures was made with the goal of testing the consequences of different strategies on the overall quality of the highway system. Two types of goal formulation were used: budget constrained and quality/level of service oriented. The strategies were compared using the expected time until failure of different construction layers and the total cost over the period 2000-2015. The prognosis used data from the surface quality measurement campaign conducted periodically in Germany. The thirty surface quality parameters were matched with maintenance records and analyzed using the classification-and-regression-trees method to produce a binary decision tree. The resulting rules were combined with cumulative truck traffic since last maintenance action to calculate survival curves for the failure of the surface and binder layers of different thicknesses. The curves could be approximated by Weilbull functions so that estimates could also be made for less frequent construction types. Multiple probabilistic simulations of different strategies were performed. The budget-oriented strategies showed nicely interpretable results over a time horizon of five years. The simulations showed a heavy emphasis on reinforcement measures (90 percent of all measures) to cope with the increasing usage, this being a result of the finding, that reinforcement to the strongest building class already proves economical at a traffic volume of 800 trucks per day.

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/oclc/7286414
• Authors:
  • BROCKMANN, M
  • KLINGHAMMER, S
  • HUBER, T M
• Publication Date: 2003

Language

• German

Media Info

• Pagination: 565-70
• Serial:
  • Straße Und Autobahn
  • Volume: 54
  • Issue Number: 10
  • Publisher: Kirschbaum Verlag
  • ISSN: 0039-2162

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Arterial highways; Budgeting; Costs; Demand; Durability; Evaluation; Forecasting; Life cycle analysis; Maintenance; Pavements; Repairing
• ITRD Terms: 285: Bedarf; 5910: Bestaendigkeit; 9020: Bewertung; 257: Budget; 2748: Fernverkehrsstraße; 3635: Instandsetzung; 224: Kosten; 5950: Lebensdauer; 285: Nachfrage; 2955: Oberbau; 132: Prognose; 3847: Unterhaltung
• Subject Areas: Maintenance and Preservation; Pavements; I10: Economics and Administration; I22: Design of Pavements, Railways and Guideways;

Filing Info

• Accession Number: 01204238
• Record Type: Publication
• Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 7 2010 7:56PM