1. Home
  2. TRID
  3. View Record
https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Freizeit und Mobilitaet. Neue Loesungen im Freizeitverkehr

Ziel der Arbeit ist es, ausgehend von den wesentlichen Bestimmungsfaktoren und Wirkungsmechanismen des Freizeitverkehrs, Ansatzpunkte fuer eine strategische Einflussnahme auf die Entwicklungsrichtung des Freizeitverkehrs, das Handeln und Planen offenzulegen. Die Ergebnisse sind in Form von Thesen zusammengefasst. Im ersten Kapitel wird der Freizeit- und Urlaubsverkehr als neue Herausforderung fuer die Verkehrs- und Raumplanung analysiert. Die Unterkapitel lauten: Ausgangssituation und Ziel; Groesse der Herausforderung; Dynamik des Freizeit- und Urlaubsverkehrs; Besonders wichtige (neue) Formen der Freizeit und ihres Verkehrs. Dazu wurden unter anderen folgende Thesen formuliert: Freizeitverkehr ist ein Systemtrend. Nur neue ethische Normen privaten und unternehmerischen Verhaltens sichern auf lange Sicht den Freizeitverkehr einer reichen Massengesellschaft. Sorgenkind der Verkehrspolitik ist das Verkehrswachstum. Freizeitverkehr traegt Wunschcharakter, ist deshalb spontan, diffus und auf traditionelle Weise nicht prognostizierbar. Wegen seiner Vielfalt wird der Urlaubs- und Freizeitverkehr systematisch unterschaetzt, die Statistiken sind nur lueckenhaft, die groesste Herausforderung geht von den Tagesausfluegen aus. Die vorliegenden Langfristprognosen fuer den Freizeit- und Urlaubsverkehr gehen von ungebrochenem Wachstum und einer weiteren Verstaerkung der Dominanz des Pkw aus. Dennoch wird der groesste Teil der Freizeit zu Hause verbracht und die haeufigsten Freizeitaktivitaeten finden im lokalen Umfeld statt. Das zweite Kapitel ist der Wirkungsanalyse gewidmet: Kritische Stellen des Freizeit- und Urlaubsverkehrs; Freizeitverkehr als Selbstorganisation durch vernetzte Vorwaerts- und Rueckwaertskopplungen; Ein Wachstumsbereich aendert seinen Kurs: Mehr Qualitaet statt Masse. Unter anderen wurden folgende Thesen erarbeitet: Die hohe Nachfrage nach Freizeit- und Urlaubsverkehr ist auch das Ergebnis kuenstlich niedriger Mobilitaetspreise durch unvollstaendige Kostenrechnung. Das Wachstum des Freizeit- und Urlaubsverkehrs wird durch eine Vielzahl vernetzter Faktoren, die Wachstumsfreundlichkeit erzeugen, verursacht. Zur Eigendynamik touristischer Wachstumsprozesse gehoeren tiefgreifende Disparitaeten. Jede Region braucht ihr eignes Tourismus- und Verkehrskonzept. Globale Strukturveraenderungen beguenstigen die weitere Expansion des Freizeitprozesses und seiner Vielfalt. Eine freizeitorientierte Verkehrspolitik muss ihre negativen Folgewirkungen verringern, aber gleichzeitig ein hohes Mobilitaetsniveau erhalten. Im dritten Kapitel wird eine Massnahmenanalyse vorgenommen: Ansatzpunkt: "Naehe, Gruppe und Identitaet als Freizeitwerte"; Ansatzpunkt "Telekommunikation, Verkehr und Makrologistik". Das vierte Kapitel bietet eine Systematik der Handlungsoptionen: Zugangsbeschraenkungen und Angebotsverbesserungen als zentrale Massnahmenbereiche; Palette von Steuerungsmoeglichkeiten. Die zentralen Thesen lauten, dass Mengenpolitik problemlos funktionieren kann, dass eine Differenzierung von Freizeitraeumen den staerkeren Einbezug von Foerderinstrumenten erlaubt. Das abschliessende fuenfte Kapitel befasst sich mit der Durchsetzung alternativer Formen: Das Erfolgsgeheimnis von Verkehrsinnovationen; Aus der Systemgeschichte lernen: Evolutionsregeln fuer den Freizeitverkehr; Wozu Leidensdruck gut sein kann. Es geht um neue Stadtstrukturen, neue Verhaltensweisen durch Telekommunikation, einen neuen oeffentlichen Personennahverkehr und um neue Freizeit- und Urlaubskonzepte. Das Erfolgsgeheimnis liegt im Wechselspiel von traditionellen Konzepten, neuen Loesungen und sich wandelnden Randbedingungen. (KfV/A)

  • Availability:
  • Corporate Authors:

    VERLAG DER AKADEMIE FUER RAUMFORSCHUNG UND LANDESPLANUNG

    HOHENZOLLERNSTRASSE 11
    HANNOVER,   Deutschland  D-30161
  • Authors:
    • Heinze, G W
    • Kill, H H
  • Publication Date: 1997

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 190S+

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01202406
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Kuratorium für Verkehrssicherheit (KfV)
  • ISBN: 3-88838-522-9
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 6:59PM