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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Vers une approche rationnelle de l'entretien routier

L'entretien routier represente une part croissante des budgets routiers. Partout dans le monde, des efforts ont ete entrepris pour rationnaliser ces depenses. En France, l'Etat s'est engage, des les annees 70, dans cette voie en mettant en place une premiere banque de donnees routieres et une methode rationnelle de programmation des travaux d'entretien. Le "Reseau Technique de l'Equipement", tres implique dans la definition, puis dans la mise en oeuvre, de ce dispositif, en a tire une solide experience de la gestion de l'entretien routier. Au debut des annees 90, tirant parti de l'experience mais aussi des progres de la micro-informatique, il a entrepris un effort considerable pour moderniser le systeme francais d'aide a la gestion de l'entretien des chaussees. Cet effort s'est developpe selon trois axes complementaires: ameliorer la connaissance de l'etat des chaussees en definissant avec plus de rigueur les methodes developper un outil d'evaluation permettant de fonder la definition d'une politique d'entretien a long terme sur une appreciation objective des besoins d'entretien ; enfin, developper l'outil de programmation d'entretien permettant d'appliquer cette politique dans le court et moyen terme. De 1990 a 1996, les trois principales composantes du nouveau systeme d'aide a la gestion des chaussees se sont mises en place. Commence en 1992 par la redaction d'une methode de releve des degradations de surface, le recueil des methodes d'essais LPC s'est progressivement enrichi de methodes de mesure de la deflexion, de mesure des epaisseurs execution et d'interpretation des carottages, etc. Construites selon un cadre commun decrit ci-apres, ces methodes presentent une specificite importante: elles precisent les caracteristiques performantielles des moyens a mettre en oeuvre, sans jamais imposer d'appareils proprement dit. Parallelement a la construction de ce referentiel d'essais, un outil d'evaluation et de suivi de l'etat des chaussees a ete developpe et mis en oeuvre pour la premiere fois en 1992. Il est aujourd'hui applique a l'ensemble du reseau national, sur la base d'une actualisation d'un tiers du reseau chaque annee. Decrit dans plusieurs publications anterieures, il est evoque dans le present article qu'a travers un rappel de principe. Lesu completer le dispositif en 1996, sont davantage detailles. Une premiere liste de taches d'entretien est obtenue en comparant les objectifs de maintenance definis par la politique d'entretien et l'etat reel des chaussees. Ces taches sont organisees selon des priorites decoulant de criteres generaux definis eux aussi dans le cadre de la politique d'entretien. Le programme d'entretien est finalement limite aux taches ayant la plus forte priorite dans la limite des budgets disponibles. Tous les parametres qui traduisent des choix politiques (objectifs d'entretien, criteres de priorite, et.) peuvent etre modifies, grace a un mode de fonctionnement interactif tres convivial. Ceci permet notamment de prendre en compte les informations specifiques apportees par les agents de terrain. Deux autres outils, en cours de mise en place, viendront progressivement completer les precedents : d'une part, un module d'analyse globale et a long terme des strategies d'entretien, d'autre part un module de choix et de dimensionnement des solutions d'entretien. Voir fiche generale sur le congres, numero de fiche 872978

  • Authors:
    • LEPERT, P H
    • GOUX, M T
    • ROBERT, B
    • LAVAUD, J P
  • Publication Date: 1997

Language

  • French

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01200681
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Institut Francais des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 6:24PM