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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Alternative Einbaulagen als Antwort auf die neue Gesetzgebung / Alternative mounting positions as a response to new legal requirements

In der Geschichte der Fahrzeugsicherheit und insbesondere der Rueckhaltesysteme (RHS) sind Innovationen schon immer ganz unterschiedlich motiviert gewesen. So bedingen Wuensche nach neuen Designfreiheiten und Ideen im Packagingbereich bestimmte Konzepte, die sich besonders effektiv durch alternative Einbaulagen des Beifahrer-Airbagsystems realisieren lassen. Aber auch neue gesetzliche Forderungen (zum Beispiel im FMVSS - Federal Motor Vehicle Safety Standard) forcieren die Entwicklung von verbesserten Gesamtsystemen aufgrund veraenderter Rahmenbedingungen die wiederum aus Kenntnissen unerwuenschter Nebeneffekte resultieren. Um einen dieser Effekte handelt es sich bei der so genannten Out-of-Position-Problematik (OoP), welche sich seit einigen Jahren als Konsequenz von Unfaellen mit airbaginduzierten Verletzungen in den Mittelpunkt der Diskussionen um airbaggestuetzte Rueckhaltesysteme (RHS) draengt. Bei den verletzten Insassen handelte es sich zumeist um Kinder und eher kleinere und leichtere Menschen, deren Abstand zum Airbag aus unterschiedlichen Gruenden (pre-crash-Phaenomene oder extrem unguenstige Koerperhaltung der teilweise nicht angegurteten Insassen) im Fahrzeug zum Ausloesezeitpunkt gefaehrlich klein war. Der OoP-Problematik kann auf vielfaeltige Art und Weise begegnet werden. Neben der Entschaerfung des Airbagsystems durch die Verwendung weniger leistungsstarker oder mehrstufiger Generatoren und neuen Faltungs- und Modultechniken besteht die Moeglichkeit, wiederum alternative Einbaulagen insbesondere fuer den Beifahrerairbag zu untersuchen. Die TAKATA-PETRI AG hat dies in mehreren Forschungsprojekten mit Partnern aus dem Bereich der Automobilhersteller praktiziert. Als moegliche Einbaupositionen wurden besonders die Instrumententafel in der Naehe der Windschutzscheibeneinfassung, die Mitte der Instrumententafel, der aeusserste Bereich (Tuerseite) der Instrumententafel, der Bereich der Sonnenblende im Dachhimmel, der vordere Bereich der Beifahrertuer und vor dem Beifahrer zentrierte low-mount-Einbauorte betrachtet. Die beschriebenen alternativen Einbaulagen von Beifahrerairbagsystemen bieten ein viel versprechendes Potenzial, den Zielkonflikt zwischen bestem "In-Position"-Schutz und minimierten OoP-Gefahren zu bewaeltigen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: In the history of automotive safety, particularly of the restraint systems, innovations have always been motivated by many different aspects. The wish for design freedom and new packaging ideas lead to concepts which are most effectively realized by alternative mounting positions of the passenger airbag. But also new laws and rules (e.g. within the Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS)) enforce the development of advanced airbag systems. This is due to changed constraints and knowledge of partially negative side effects. One of these negative side effects is represented by so called out-of-position (OoP) problems. The reason for some people to focus on these problems is a number of (low speed-) crashes with airbag induced injuries. Injured people were mainly small, light-weight and/or young, partially unbuckled occupants whose distance to the deploying airbag was extremely low, which resulted from pre-crash phenomenons (e.g. braking) or suboptimal body position. OoP risks can be reduced by using different options. One option is airbag depowering with multiple stage inflators or such of reduced aggressiveness. Second, new folding and module housing technologies might be, and already are developed. Another possibility is represented by alternative mounting positions, especially for the passenger airbag. TAKATA-PETRI AG has achieved results in many research projects together with automobile manufacturing partners. The following mounting positions are possible: instrument panel in near position of windscreen, center of instrument panel, outer corner of instrument panel (close to front door), ceiling trim (sun visor position), foremost position of the passenger door, location directly in front of occupant, but low mount. The aforementioned alternative mounting positions inherit the potential to achieve the goal of both minimizing OoP danger and maximizing in-position protection. (A) Beitrag zum Themenbereich "Rueckhaltesysteme" der Tagung "Innovativer Kfz-Insassen- und Partnerschutz" der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, 6. und 7. September 2001, Berlin.

  • Availability:
  • Authors:
    • SIGMUND, T
    • KLOIDT, S
    • ADOMEIT, H -
  • Publication Date: 2001

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 61-98
  • Monograph Title: Innovativer Kfz-Insassen- und Partnerschutz. Tagung der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik am 6. und 7. September 2001 in Berlin
  • Serial:
    • VDI-Berichte
    • Issue Number: 1637
    • Publisher: VDI Verlag GmbH
    • ISSN: 0083-5560

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01195456
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 4:07PM