Geplanter Neubau der oestlichen San-Francisco-Oakland-Bay-Bridge

Durch das schwere Erdbeben vom Oktober 1989 wurde der oestliche Teil der San-Francisco-Oakland-Bay-Bruecke, der fast 3,5 Kilometer lang ist und zwischen dem Yerba-Buena-Island und der Stadt Oakland liegt, schwer beschaedigt. Der westlich der Insel liegende Brueckenzug aus zwei hintereinander liegenden, weit gespannten Haengebruecken blieb dagegen davon verschont. Nach schneller Beseitigung der Schaeden stand man vor der Entscheidung den bereits 55 Jahre Jahre alten Brueckenzug aus genieteten Fachwerkueberbauten nun entweder mittels kostspieliger Umbauten auch gegen schwerste Erdbeben sicher zu gestalten, oder ihn durch moderne Neubauten zu ersetzen. Die Entscheidung fiel schnell zu Gunsten des Neubaus. Der neue Brueckenzug war dabei als Ein-Deck-Loesung mit zwei zu einander parallelen Ueberbauten zu entwerfen. Die alten Bruecken haben dagegen zwei uebereinander liegende Richtungsfahrbahnen. Nach Aufstellung und Auswertung verschiedener Vorentwuerfe soll nun im Anschluss an die Insel Yerba Buena eine weitgespannte staehlerne Schraegkabelbruecke ausgefuehrt werden. Im weiteren Verlauf folgen dann 13 Felder aus vorgefertigten Spannbeton-Hohlkastensegmenten. Die Pfeiler bestehen aus Stahlrahmen, die auf die Stahlbeton-Kopfplatten der vorgesehenen Pfahlgruendung aus Stahlrohren aufgesetzt werden.

  • Authors:
    • KRAETZIG, W B
    • Toepel, W
  • Publication Date: 2002

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 78-9
  • Monograph Title: Mobile Belastungstechnik fuer den Bruecken- und Kanalbau
  • Serial:
    • Bauingenieur
    • Volume: 77
    • Issue Number: 2
    • Publisher: Springer Verlag

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01195103
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 4:00PM