Bestimmung des strassenbedingten Verkehrslaerms durch Messung des Torusgeraeusches

Die bekannten Normen zur Bestimmung des Reifen-Fahrbahngeraeusches liefern nur punktuelle Messwerte und sind wegen der Stoerreflexionen durch Hauswaende in Wohngebieten nicht einsetzbar. Ziel ist ein Messverfahren, mit dem die akustische Qualitaet einer Strasse kontinuierlich, bei ungestoertem, fliessenden Verkehr und auch in Wohngebieten bestimmt werden kann. Dazu wird das Geraeusch im Reifentorus gemessen. Beim Abrollen praegen sich Strassenunebenheiten in den Reifen ein und regen so das im Torus herrschende Schallfeld bis 150 dB an. Es wurde ein Messgeraet gebaut, mit dem das Torusgeraeusch waehrend der Pkw-Fahrt fortlaufend ueber den Frequenzbereich von 50 bis 10.000 Hz registriert wird. Damit gelingt es, aus der Torusmessung kontinuierlich den 7,5-m-Vorbeifahrtpegel mit einer Standardabweichung besser als 1,5 dB(A) zu bestimmen. Beitrag zur VDI-Tagung "Reifen, Fahrwerk, Fahrbahn" in Hannover am 18. und 19. Oktober 2001.

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 105-14
  • Monograph Title: Vorhersage von Reifenkennlinien mit FEM Simulation / Prediction of tire characteristics by FEM-simulation
  • Serial:
    • VDI-Berichte
    • Issue Number: 1632
    • Publisher: VDI Verlag GmbH
    • ISSN: 0083-5560

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01194936
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
  • ISBN: 3-18-091632-X
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 3:56PM