Erhoehung der Relevanz von Ermuedungstestresultaten. Vorschlag fuer ein neues Pruefverfahren fuer gefuegte Verbindungen. Teil 1

Increasing the relevance of fatigue test results. A proposal for a new testing procedure for joints, part 1

Die anhand von Schwingfestigkeitsuntersuchungen mit Laborproben ermittelten Werte fuer die technische Lebensdauer koennen mit den Ergebnissen aus linear elastischen Finite Elemente Berechnungen nicht zufriedenstellend korreliert werden. Dies haengt einerseits mit den unterschiedlichen Lastspielzahlen, die mit der ersten Schaedigung beziehungsweise mit dem definierten technischen Versagen korrespondieren und andererseits mit den Validierungsgrenzen der linearelastischen FE-Berechnungen zusammen. Ferner werden in den Berechnungen die Phaenomene der Last- und Spannungsumverteilung, die sich aus der ungleichmaessigen Spannungsverteilung und als Konsequenz lokaler Plastifizierung, Rissinitiierung und Rissfortschritt ergeben, vernachlaessigt. Das in diesem Beitrag vorgestellte neue Pruefverfahren wird zu Ergebnissen fuehren, anhand derer sich mit entsprechenden Korrekturfaktoren und unter Beruecksichtigung des Ungleichmaessigkeitsgrades der Lastverteilung FE-Berechnungen mit experimentell ermittelten Werten korrelieren lassen werden. Darueber hinaus ist zu erwarten, dass dieses Pruefverfahren eine realistischere Bewertung der verschiedenen Verbindungstypen, wie zum Beispiel punktfoermige und linienartige ermoeglichen wird. (A) ABSTRACT IN ENGLISH:The data generated with fatigue tests using current laboratory specimens, are not suitable for correlating the results of FE calculations with those of experimental work. This is to a very large extent due to the large difference in the number of load cycles at the different states of damage corresponding to technical failure and initial cracks corresponding to the valid limits of linear-elastic FE calculations. In addition, the influence of load redistribution phenomena resulting from initial non-uniform load distribution and as a consequence of local plastification, cracks and crack propagation is also neglected in the calculations. The new test, proposed in this paper, will deliver results with which correction factors for correlating FE calculations with experimental values can be derived, taking into consideration the degree of non-uniformity of the load distribution. Furthermore, it will enable a more realistic evaluation of the different types of joints, such as punctiform and linear joints. (A)

• Availability:
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• Authors:
  • Singh, S
  • Hahn, O
  • Tan, Yuan
  • Zhang, G
• Publication Date: 2003

Language

• English

Media Info

• Pagination: 330-3
• Serial:
  • MATERIALPRUEFUNG - MATERIALS TESTING
  • Volume: 45
  • Issue Number: 7/8
  • Publisher: CARL HANSER VERLAG
  • ISSN: 0025-5300

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Adhesion; Alloys; Aluminum; Calculation; Fatigue (Mechanics); Finite element method; Life cycle analysis; Loads; Metals; Methodology; Motor vehicle bodies; Steel; Strength of materials; Stresses; Test procedures; Tests; Vehicles; Vibration; Welding
• Uncontrolled Terms: Coefficient of uniformity
• ITRD Terms: 5942: Adhäsion; 7168: Aluminium; 5567: Belastung; 6464: Berechnung; 5579: Ermüdung (Mater); 1255: Fahrzeug; 5544: Festigkeit; 1356: Karosserie; 5950: Lebensdauer; 4532: Legierung; 4543: Metall; 6490: Methode der finiten Elemente; 6288: Prüfverfahren; 3852: Schweißen; 5558: Schwingung; 5575: Spannung (Mater); 4542: Stahl; 5902: Ungleichförmigkeitsgrad; 9102: Verfahren; 6255: Versuch
• Subject Areas: Vehicles and Equipment; I91: Vehicle Design and Safety;

Filing Info

• Accession Number: 01192785
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 7 2010 2:58PM