Laermminderung von Pkw und Lkw durch offenporige Asphalte / Reduction of Car and Truck Noise due to Porous Asphalts

Im Beitrag wird die pegelmindernde Wirkung von offenporigen Asphalten (OPA) getrennt nach Pkw und Lkw auf der Grundlage von Messergebnissen unter Beruecksichtigung des aktuellen Fahrzeugkollektives untersucht und quantifiziert. Die pegelmindernde Wirkung von offenporigen Asphalten ist auf Grund der unterschiedlichen Reifenstrukturen, Roll- und Antriebsgeraeuschanteile am Gesamtgeraeusch und der Frequenzzusammensetzung der Geraeusche bei Pkw und Lkw unterschiedlich gross. Mit dem Einbau von einlagigen OPA mit einem Hohlraumgehalt von mindestens 22 Volumen-Prozent koennen Minderungen bei Pkw von minus 7,5 dB und bei schweren Lkw von minus 9 dB bezogen auf die Richtlinien fuer den Laermschutz an Strassen (RLS 90) erzielt werden. In diesem Wert steckt neben der Pegelminderung durch den Fahrbahnbelag auch die Minderung der Antriebsgeraeusche der Fahrzeuge auf Grund der Technikentwicklung. Bezogen auf das heutige Fahrzeugkollektiv ergeben sich Pegelminderungen bei Pkw von minus 6,5 dB und bei Lkw von minus 4,5 dB. Mit dem Einbau von zweilagigen OPA kann diese Wirkung noch um circa 2 dB verbessert werden. ABSTRACT IN ENGLISH: In the article the noise level reducing effect of porous asphalts (PA) is examined and quantified for cars and trucks separately, based on the measurement results taking into account the present vehicle collective. This effect of porous asphalts varies because the tire structures, rolling and driving noise portions of the total noise and the spectrum of the noise of cars and in trucks are different. With the laying of single layer PAs with a void content of at least 22 volume-percents, reductions of 7.5 dB for cars and of 9 dB for heavy trucks refered to the standard RLS-90 can be achieved. These values cover not only the noise level reduction due to the road surface but also the reduction of the driving noise of the vehicles due to the advanced technology. With regard to the present vehicle collective, noise level reductions of 6.5 dB for cars and 4.5 dB for trucks can be achieved. With the laying of double layer PAs, this effect can even be improved by approximately 2 dB. (A)

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/oclc/7286414
• Authors:
  • Betz, E
  • BECKENBAUER, T
• Publication Date: 2005

Language

• German

Media Info

• Pagination: 327-32
• Serial:
  • Straße Und Autobahn
  • Volume: 56
  • Issue Number: 6
  • Publisher: Kirschbaum Verlag
  • ISSN: 0039-2162

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Automobiles; Bituminous mixtures; Evaluation; Motors; Noise; Pavement layers; Permeability; Rolling contact; Texture; Tire treads; Trucks; Wearing course (Pavements)
• Uncontrolled Terms: Decreases; One; Two; Use
• ITRD Terms: 9084: Benutzung; 9020: Bewertung; 4967: Bituminöses Mischgut; 5440: Bodenhaftung; 2980: Deckschicht; 5921: Durchlässigkeit; 9054: Eins; 2492: Lärm; 1236: Lkw; 1334: Motor; 3053: Oberflächentextur; 1243: Pkw; 1392: Reifenprofil; 2952: Schicht; 9009: Verminderung; 9082: Zwei
• Subject Areas: Environment; Motor Carriers; I15: Environment; I52: Construction of Pavements and Surfacings;

Filing Info

• Accession Number: 01185148
• Record Type: Publication
• Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 7 2010 11:52AM