Planung des Schildvortriebs Radfeld/Wiesing im Hinblick auf die geotechnischen Gegebenheiten / Design of the shield-tunnelling Radfeld/Wiesing with regard to the geological circumstances

Der Tunnel Radfeld/Wiesing stellt ein Teilstueck des Streckenabschnitts Kundl/Radfeld-Baumkirchen der neu zu errichtenden Zulaufstrecke Nord des Brenner-Basis-Tunnels dar. Es ist in diesem Abschnitt eine zweigleisige Tunnelroehre im Schildvortrieb mit einer Laenge von rund 5,4 km und einem Durchmesser von 14,38 m geplant. Die zu durchoerternden geologischen Schichten weisen eine Bandbreite ausgehend von sandigen Kiesen mit wechselndem Anteil an Steinen und Blockzonen bis zu tonigen Schluffen auf. Durch die Definition von Anforderungs- und Ereigniskatalogen in einem auf Einheitspreisen basierenden Bauvertrag werden die Verantwortungsbereiche zwischen Auftraggeber und Auftragnehmer definiert und die Risiken verteilt. Der Beginn der Bauarbeiten kann voraussichtlich im Sommer 2004 erfolgen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The Radfeld/Wiesing railroad-tunnel is part of the section Kundl/Radfeld-Baumkirchen as part of the approach-line north to the Brenner-base-tunnel. The tunnel is designed as a double-track tube with a length of about 5.4 km and diameter of about 14.38 m. The crossed geological layers consist of a spectrum from sandy gravel with different share of boulders to clayey silt. By determining catalogues for standards and incidents the responsibilities between client and contractor are defined and the risks are distributed. Start of works is being expected during summer 2004. (A)

  • Availability:
  • Authors:
    • GANGKOFNER, T
    • WANNER, H
    • NEUMAIER, W
    • ERDMANN, P
  • Publication Date: 2003

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01184586
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 11:41AM