Volkswirtschaftlich gerechtfertigte Interventionswerte fuer die Erhaltung von Bundesautobahnen / Economically justified Intervention Values for the Maintenance of the German Motorway Network

Auf Grund von Erhaltungsmassnahmen ergeben sich vor und nach einer Instandsetzung Qualitaetsunterschiede der Fahrbahnoberflaeche, die eine Veraenderung der Strassennutzerkosten zur Folge haben. Die Strassennutzerkosten koennen als Funktion der Zustandsgroessen Allgemeine Unebenheiten in Laengsrichtung beziehungsweise Griffigkeit dargestellt werden und infolge einer Erhaltungsmassnahme in erster Linie durch eingesparte Fahrzeugbetriebs- und Unfallkosten reduziert werden. In einer Wirtschaftlichkeitsanalyse konnten durch die Gegenueberstellung der Gesamtkosten einer Massnahmeoption aus Strassenbaulasttraegerkosten und zusaetzlichen Strassennutzerkosten waehrend der Baustellensituation mit dem Gesamtnutzen die volkswirtschaftlich gerechtfertigten Interventionswerte fuer beide Zustandsgroessen ermittelt werden. Die Ergebnisse zeigen, dass aus volkswirtschaftlicher Sicht fuer die Erhaltung von Bundesautobahnen sowohl fuer die Griffigkeit als auch fuer die allgemeinen Unebenheiten in Laengsrichtung ein hoeheres Interventionsniveau als das heute aktuelle nach der Zustandserfassung und -bewertung gerechtfertigt waere. ABSTRACT IN ENGLISH: Due to different structural condition developments of the road surface before and after rehabilitation activities, there are differences in quality that lead to different road user costs, which have been determined as a function of the state quantity longitudinal unevenness and skid resistance. The saved road user costs, as a result of maintenance projects, are primarily caused through saved vehicle operating costs and accident costs. In an analysis of economic efficiency, the total costs of the project option, which consist of road owner costs and additional road user costs during construction site measures were compared with the total benefit, which results from saved road user and saved road owner costs within the observation period. Based on an average daily traffic on German motorways of 48,000 vehicles/24 hour, the economically justified intervention values show that a higher intervention level for skid resistance and longitudinal unevenness than the current one would be justified in order to maintain the German motorway network. With regards to the assessment of pavement the traffic load should be taken more into account than has been done. (A)

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/oclc/7286414
• Authors:
  • STUETZE, T
• Publication Date: 2006

Language

• German

Media Info

• Pagination: 138-46
• Serial:
  • Straße Und Autobahn
  • Volume: 57
  • Issue Number: 3
  • Publisher: Kirschbaum Verlag
  • ISSN: 0039-2162

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Correlation analysis; Costs; Economic efficiency; Evaluation; Freeways; Fuel consumption; Investments; Repairing; Skid resistance; Smoothness
• Uncontrolled Terms: Longitudinal
• ITRD Terms: 2752: Autobahn; 9020: Bewertung; 3071: Ebenheit; 3031: Griffigkeit; 3635: Instandsetzung; 227: Investition; 6527: Korrelation (math, stat); 224: Kosten; 232: Kraftstoffverbrauch; 9039: Longitudinal; 237: Wirtschaftlichkeit
• Subject Areas: Data and Information Technology; Economics; Energy; Finance; Highways; I10: Economics and Administration; I61: Equipment and Maintenance Methods;

Filing Info

• Accession Number: 01181926
• Record Type: Publication
• Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 7 2010 10:30AM