Streckentypisierung und Geschwindigkeiten - Ein Ansatz zur Differenzierung des Geschwindigkeitsverhaltens unbeeinflusster Fahrer auf zweistreifigen Ausserortsstrassen / Road Section Standardization and Speeds - A Method to differentiate the Speed Behaviour of unhindered Drivers on Two-Lane Rural Roads

Auf einbahnig zweistreifigen Ausserortsstrassen orientiert sich der Fahrer an den aus dem Fahrraum wahrgenommenen und verarbeiteten Informationen. Bei der Selektion der fuer seine Fahrt massgebenden Informationen konzentriert er sich im Wesentlichen auf die geometrischen Elemente der Trasse und waehlt seine Geschwindigkeiten entlang der Fahrstrecke entsprechend. Die Auswertung gemessener Geschwindigkeitsprofile unbehindert fahrender Pkw zeigt, dass jedes Profil in Bereiche mit konstanten Geschwindigkeiten und Brems- beziehungsweise Beschleunigungsbereiche zerlegt werden kann. Ein konstanter Bereich deutet in der Regel auf einen geometrisch homogenen Bereich hin, Brems- beziehungsweise Beschleunigungsbereiche auf eine Aenderung in der Streckengeometrie. Der entwickelte Ansatz zur Vorhersage der zu erwartenden Fahrgeschwindigkeiten auf einbahnig zweistreifigen Landstrassen basiert deshalb auf Erkennung und Typisierung derartiger geometrisch homogener Teilabschnitte (Sequenzen) innerhalb eines Streckenabschnitts, die einen massgebenden Einfluss auf das Geschwindigkeitsverhalten unbehindert fahrender Pkw haben. Jeder Streckenabschnitt kann somit bei starken Kurvigkeitsdifferenzen innerhalb der Strecke in Sequenzen unterteilt werden. Gebildete Sequenzen lassen sich anhand ihrer charakteristischen Streckenparameter des Lageplans (Kurvigkeit), des Hoehenplans (Welligkeit) und des Querschnitts (Fahrbahnbreite) typisieren und koennen einer entsprechenden Referenzgeschwindigkeit zugeordnet werden. ABSTRACT IN ENGLISH: On two lane rural roads the driver adapts his speed behavior to the information which he has perceived and assimilated from the road area. By the selection of the most important information along his route the unhindered travelling car concentrates his attentiveness on road geometrical elements and chooses the appropriated speed. The analyzed measured speed profiles can be divided into constant speed sections and acceleration or deceleration sections. Constant speed sections indicate geometrical homogeneous sections, and accelerations or decelerations changes in the road geometry. The developed model for the speed prediction is based on the identification and standardization of geometrical homogeneous road sections, which have a significant influence on the speed of unhindered travelling cars. Thus, each road section can be subdivided into homogeneous road subsections (sequences). Sequences can be standardized by their characteristic geometrical road section parameters in horizontal alignment (bendiness), longitudinal section (longitudinal bendiness) and transversal section (width of the carriageway) and the corresponding reference speed can be determinated for each sequence. (A)

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/oclc/6525734
• Authors:
  • BAKABA, J E
• Publication Date: 2005

Language

• German

Media Info

• Pagination: 508-16
• Serial:
  • Straßenverkehrstechnik
  • Volume: 49
  • Issue Number: 10
  • ISSN: 0039-2219

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Alignment; Behavior; Evaluation; Geometric segments; Highway curves; Highway grades; Highways; Low density; Measurement; Population density; Rural areas; Speed; Traffic lanes; Visibility distance
• Uncontrolled Terms: Transverse profile; Two
• ITRD Terms: 9020: Bewertung; 376: Dünn besiedeltes Gebiet; 2827: Fahrstreifen; 2806: Gefälle; 5408: Geschwindigkeit; 2894: Linienführung; 6136: Messung; 2843: Querprofil; 6793: Sichtweite; 2755: Straße; 2872: Straßenkurve; 9001: Verhalten; 9082: Zwei
• Subject Areas: Highways; Safety and Human Factors; Society; I21: Planning of Transport Infrastructure; I72: Traffic and Transport Planning;

Filing Info

• Accession Number: 01180458
• Record Type: Publication
• Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 7 2010 10:01AM